[实用新型]一种用于余热锅炉扩口烟道的分割仓式导流板结构

说明书

本实用新型公开了一种用于余热锅炉扩口烟道的分割仓式导流板结构，包括若干根圆管、若干第一连接件及若干第二连接件，其中，一根圆管对应一个第一连接件及一个第二连接件，圆管的一端通过对应第一连接件连接于烟道一侧的内壁上，圆管的另一端通过对应第二连接件连接于烟道另一侧的内壁上，相邻两个圆管之间固定有若干筋板，该结构能够适应燃气轮机出口烟气高温、高流速、高压强和旋转的特点以及扩口烟道内保温的结构，保证SCR脱硝系统稳定高效经济可靠运行。

技术领域

本实用新型燃气蒸汽联合循环机组SCR脱硝技术领域，涉及一种用于余热锅炉扩口烟道的分割仓式导流板结构。

背景技术

燃气蒸汽联合循环发电技术以其清洁高效的特点在我国得到了广泛的应用。通常燃气轮机出口NOx排放浓度能够控制在50mg/m³(标态、干基、15％O₂，下同)以内。近几年，随着国家环保标准的提高，很多地区对于燃机的NOx排放提出了更加严格的要求，例如北京市于2011年发布的地方标准DB11/847-2011(固定式燃气轮机大气污染物排放标准)，要求NOx排放小于30mg/m³；深圳市人民政府印发的深府[2017]1号文件“深圳市大气环境质量提升计划(2017-2020年)”要求新建燃气发电机组NOx排放浓度控制在15mg/m³以下，2020年前E级燃气发电机组NOx排放浓度控制在25mg/m³以下，F级燃气发电机组NOx排放浓度控制在15mg/m³以下。在这种情况下，仅依靠燃气轮机的低氮燃烧技术是很难达到NOx排放要求的。在余热锅炉中放置催化剂，采用SCR脱硝技术成为一种可行的方案。

在SCR脱硝技术中，烟气流场指标是脱硝系统性能优劣的重要影响因素。对于燃气蒸汽联合循环SCR脱硝技术来说，由于燃气轮机排气烟道截面相对较小，而后部的余热锅炉截面尺寸相对较大。例如9F级燃机，燃气轮机排气烟道直径为6.3m，而后部余热锅炉的横截面宽为10m，高为20m，燃气轮机出口烟道和余热锅炉之间通常设置有一个扩口烟道，而受到场地空间的限制，扩口烟道的长度不能设置太长。因此余热锅炉横截面上的烟气速度分布均匀性较差。而SCR脱硝使用的催化剂对入口截面上的速度均匀性和氨氮摩尔比均匀性有较高要求，不合格的烟气流场会造成脱硝系统氨逃逸的增大，增加运行成本；在某些脱硝效率要求达到90％以上的机组，甚至无法稳定达标。所以在扩口烟道上增设导流装置，改善余热锅炉截面上烟气流场分布的均匀性是比较好的解决方案。但是在余热锅炉扩口烟道上增设导流装置面临如下难点：(1)燃机排气的烟气流速、温度和正压较高；(2)余热锅炉及扩口烟道为内保温，对于大型燃机，扩口烟道尺寸较大。使用常规的导流板，导流板的迎风面和背风面的压强差较大，导流板承受的压力较大；

另一方面，烟道内保温结构对于导流板的支撑结构提出了更高的要求，不仅要考虑支撑结构的强度要求，还需要考虑热膨胀等因素，此外，燃机出口烟气还带有一定的旋流强度，导流板的设计还需要考虑振动的影响。

因此，为了使燃气蒸汽联合循环机组SCR脱硝系统稳定高效经济可靠的运行，需要设计一种适合于余热锅炉入口扩口烟道的导流板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种用于余热锅炉扩口烟道的分割仓式导流板结构，该结构能够适应燃气轮机出口烟气高温、高流速、高压强和旋转的特点以及扩口烟道内保温的结构，保证SCR脱硝系统稳定高效经济可靠运行。

为达到上述目的，本实用新型所述的用于余热锅炉扩口烟道的分割仓式导流板结构包括若干根圆管、若干第一连接件及若干第二连接件，其中，一根圆管对应一个第一连接件及一个第二连接件，圆管的一端通过对应第一连接件连接于烟道一侧的内壁上，圆管的另一端通过对应第二连接件连接于烟道另一侧的内壁上，相邻两个圆管之间固定有若干筋板；

相邻两个圆管及两者之间的相邻两块筋板形成中空结构，所述中空结构的两端均设置有钢板，以形成一个舱室。