[实用新型]一种用于采暖加热装置的控制系统

说明书

本实用新型为了解决现有的加热器或者换热器3换热效率低和温度难以控制的问题，本实用新型提出一种用于采暖加热装置的控制系统1，采用IGBT温度控制模块12的控制系统1，控制系统1包括：第一外壳11、IGBT温度控制模块12和第一盖板13，通过第一外壳11内部的己字型水道115连接加热器上的第二进水管和第二出水管，IGBT温度控制模块12设置公端子121与第二盖板21的导槽133内的母端子232位置匹配，所述IGBT温度控制模块12设有传感器触点和第一盖板13外表面设有间隔柱134与集线器固定支架24的第二传感器触点配合，采用IGBT温度控制模块12，使得对整个换热器3的加热管32的功率控制更加精准，整个供暖装置的换热效率大大提升。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，较为具体的，涉及到一种用于采暖加热装置的控制系统。

背景技术

目前，现有的新能源巴士汽车的供暖装置中采用电加热管式加热装置，有以下缺点：1、现有的电加热管只能以固定20KW功率工作，电能浪费严重；2、目前的换热器和控制系统的体积都相对比较大，维修和保养非常不方便；3、目前控制系统采用高压继电器的方式对加热管的工作与否进行控制，而高压继电器的实用寿命大概为几千次，这样就使得整个供暖装置的寿命受到限制；4、换热器的加热管的连接线在与控制系统连接的时候，接线非常复杂，很容易装错。

为了给新能源汽车的循环液体进行加热，避免循环液体冻结，现有的新能源汽车的供暖方式目前包括燃油、燃气液体的加热器以及采用电加热管的换热器，但是无论采用哪种加热器或者换热器，都存在换热效率低，且温度难以控制的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有的加热器或者换热器换热效率低和温度难以控制的问题，本实用新型提出一种用于采暖加热装置的控制系统，采用IGBT温度控制模块的控制系统，控制系统包括：第一外壳11、IGBT温度控制模块12和第一盖板13，通过第一外壳11内部设有的己字型水道115连接第一外壳11的第一小孔111和第二小孔112，IGBT温度控制模块12固定在第一外壳11和第一盖板13组成的密闭腔室内部，IGBT温度控制模块12靠近第一盖板13表面设置公端子121，第一盖板13表面设置有相应公端子121的导槽133，公端子121可以穿过第一盖板13表面的导槽133；第二盖板21的导槽133内的母端子232和第一盖板13的导槽133内的公端子121的位置匹配，所述IGBT温度控制模块12靠近第一盖板13表面还设有三个第一传感器触点123，第一盖板13外表面设有相应第一传感器触点123的间隔柱134，第一传感器触点123穿过相对应的间隔柱134后与集线器固定支架24上的对应的第二传感器触点相匹配电连接，可以实现IGBT温度控制模块12对加热管32的功率的调节控制，通过公端子121和母端子232的配合，间隔柱134与集线器固定支架24的第二传感器触点配合，这样可以提升控制系统1与换热器3的连接线231的安装效率，采用IGBT温度控制模块12，使得对整个换热器3的加热管32的功率控制更加精准，整个供暖装置的换热效率大大提升。