[实用新型]一种管壳式换热器的钎焊装置

说明书

本实用新型公开了一种管壳式换热器的钎焊装置，涉及管壳式换热器制造领域。该管壳式换热器的钎焊装置用于将芯子组件内的换热管与管板钎焊连接；钎焊装置包括工作台、感应加热装置和振动装置；工作台用于放置芯子组件；感应加热装置设于工作台上方，感应加热装置通电时，用于对芯子组件进行加热，并使钎料熔化；振动装置用于驱动工作台振动，以驱动芯子组件发生机械振动。本实用新型不仅能够缩短钎焊时间，还可以提升液态钎料填缝效果，形成钎接情况良好的钎焊接头，可显著地提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及管壳式换热器制造领域，尤其涉及一种管壳式换热器的钎焊装置。

背景技术

管壳式换热器是工业上应用较早和应用十分广泛的一种换热器，其结构坚固，易于制造，便于清洗，能适应的传热量、流体的种类、压力和温度范围都比较大，故适应性极强，在石油化工、航空航天、汽车轮船、核电和制冷等工业领域中都得到普遍的应用。

管壳式换热器通常包括壳体、设于端部的管板和换热管，管板上设有安装通孔，换热管插设于安装通孔后，一般采用熔焊或钎焊的工艺将换热管与管板进行连接，焊接质量的好坏决定了管壳式换热器的安全可靠性和使用寿命。用于汽车发动机机油冷却的管壳式换热器的主要部件包括换热管、管板、壳体、水室组件和折流板等，其中，换热管选用导热性能优良的紫铜管或铜合金管，而管板为低碳钢板的冲压件，换热管与管板一般通过硬钎焊工艺连接到一起。

钎焊是指低于焊件熔点的钎料和焊件同时加热到钎料熔化温度后，利用液态钎料填充固态工件的缝隙使金属连接的焊接方法。目前汽车发动机机油冷却用管壳式换热器所采用的钎焊工艺主要是人工火焰钎焊，工作时先在待焊的管板接头处套上铜磷钎料或银基钎料环等，操作者用火焰钎炬先对整个管板均匀加热，再根据个别接头的填缝情况，有针对性的环烧和人工填加钎料丝。采用人工火焰钎焊的缺点是生产效率低，另外，由于钎焊加热时间长，钎料中的合金元素容易烧损，低碳钢表面镀铜层和紫铜或铜合金管中的铜原子也会向钎缝中过度溶解，这会降低钎焊接头的钎接强度。

采用感应加热的方法，尤其是采用高频感应加热的方法能够大幅缩短钎焊时间；但是在现有技术中，管壳式换热器的钎焊装置采用感应加热方法对管板与换热管接头处进行钎焊连接时，存在以下缺陷：

熔融的液态钎料流动不均，填缝性能差；如此使得感应加热方法在汽车发动机机油冷却用管壳式换热器产品的制造中难以得到推广应用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可缩短钎焊时间且可提升液态钎料填缝效果的管壳式换热器的钎焊装置。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种管壳式换热器的钎焊装置，所述钎焊装置用于将芯子组件内的换热管与管板钎焊连接；

所述钎焊装置包括工作台、感应加热装置和振动装置；所述工作台用于放置所述芯子组件；所述感应加热装置设于工作台上方，所述感应加热装置通电时，用于对芯子组件进行加热，并使钎料熔化；所述振动装置用于驱动所述工作台振动，以驱动所述芯子组件发生机械振动。

进一步地，所述感应加热装置包括感应线圈，所述感应线圈包括绕中心轴线逐渐向外或逐渐向内绕圈的线圈本体，相邻线圈本体之间具有线圈间隙；

所述钎焊装置还包括位置调整装置，所述位置调整装置用于移动或旋转所述工作台，以使所述芯子组件上的待钎焊部位在所述线圈本体正下方或所述线圈间隙正下方运动。

进一步地，所述位置调整装置为旋转装置，所述钎焊装置还包括升降装置；

所述工作台安装于所述振动装置，所述振动装置安装于所述旋转装置，所述旋转装置安装于所述升降装置。

进一步地，所述感应加热装置包括感应线圈，所述感应线圈包括若干圈线圈，若干所述线圈被配置为处于同一平面内。