[实用新型]一种分体式刹车盘自动生产线有效

专利信息
申请号: 202020381910.X 申请日: 2020-03-23
公开(公告)号: CN211889846U 公开(公告)日: 2020-11-10
发明(设计)人: 桂克福 申请(专利权)人: 力派尔(珠海)汽车配件有限公司
主分类号: B23P23/06 分类号: B23P23/06;B23Q7/00;B23Q7/04
代理公司: 广东朗乾律师事务所 44291 代理人: 闫有幸
地址: 519000 广东省珠海*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 体式 刹车 自动生产线
【说明书】:

实用新型公开一种分体式刹车盘自动生产线,涉及刹车盘自动生产技术领域;所述分体式刹车盘包括主盘以及通过若干铆钉安装在所述主盘上的金属帽;其特征在于,所述自动生产线在其生产工序上依次包括上料装置、金属帽装配及跳动检测装置、钻孔装置、铆接装置、精车装置、成品检测线、打包装置;本实用新型的一种分体式刹车盘自动生产线能够实现分体式刹车盘的自动化、连续化、智能化生产;生产效率高、有效的保证了生产出的刹车盘的产品质量并且安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘自动生产技术领域,特别是涉及一种分体式刹车盘自动生产线。

背景技术

现有的所有车辆使用的刹车盘大多是普通整体式灰铸铁刹车盘,一些高端车体为了改善其刹车盘的散热,采用了一种新兴的分体式刹车盘,参考图5,这种分体式刹车盘包括主盘1以及安装在主盘1上的金属帽2,主盘1与金属帽2通过若干个铆钉3固定连接,这种分体式刹车盘的金属帽2采用铝合金材质制备而成,能够加速刹车时的散热,保证车辆的行驶安全。目前行业内这种分体式刹车盘双金属盘生产都是采用手工进行装配、尺寸测量等,会使效率低、产品质量低及稳定性差;并且由于金属盘的重量比较大,采用人手作业时一旦作业失误,也会危及生产工人的人身安全。

实用新型内容

本实用新型的旨在提供一种分体式刹车盘自动生产线,能够实现分体式刹车盘的自动生产,并且生产效率高、保证产品质量。本实用新型通过以下技术方案实现:

一种分体式刹车盘自动生产线,所述分体式刹车盘包括主盘以及通过若干铆钉安装在所述主盘上的金属帽;其特征在于,所述自动生产线在其生产工序上依次包括上料装置、金属帽装配及跳动检测装置、钻孔装置、铆接装置、精车装置、出料装置;

所述上料装置包括主盘传送带以及金属帽传送带;

所述金属帽装配及跳动检测装置包括金属帽装配机构以及跳动检测机构,所述金属帽装配机构包括用于承载所述主盘的装配操作台、压制机构、控制所述压制机构上下移动的第一控制机构;所述压制机构位于所述装配操作台正上方;所述跳动检测机构包括承载装配体的跳动检测台以及跳动检测组件,所述装配体为所述主盘于所述金属帽在装配状态的合体;

所述钻孔装置包括钻孔操作台、位于所述钻孔操作台上方的钻孔单元以及控制所述钻孔单元的钻头转动的第四控制机构;

所述铆接装置包括铆接操作台、铆接机构以及控制所述铆接机构实施铆接的第三控制机构;所述铆接机构包括铆钉自动上料机构;

所述精车装置包括精车车床;

所述出料装置包括第一出料传送辊;

所述自动生产线还包括在上述装置间进行物料搬运的物料搬运机械手组件。

具体地,所述钻孔操作台包括第一圆盘;所述钻孔装置还包括控制所述第一圆盘以其中心轴为轴旋转的第一转动控制机构。

具体地,所述钻孔单元设置有三个,三个所述钻孔单元围绕所述第一圆盘的外周等间隔设置,三个所述钻孔单元的钻头垂直于所述第一圆盘的中心轴设置;所述钻孔装置还包括控制所述钻孔单元相对于所述第一圆盘的中心轴前后移动过的第二控制机构。

进一步地,所述钻孔装置还包括将所述装配体固定在所述第一圆盘上的第一定位结构。

具体地,所述铆接操作台包括第二圆盘;所述铆接装置还包括控制所述第二圆盘以其中心轴为轴转动的第二转动控制机构;所述铆接机构垂直于所述第二圆盘的中心轴设置;

所述第三控制机构包括控制电缸,所述控制电缸包括滑轨,所述滑轨垂直于所述第二圆盘的中心轴设置;所述铆接机构安装在所述控制电缸的移动端;所述铆接装置还包括将所述装配体固定在所述第二圆盘上的第二定位结构。

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