[实用新型]一种汽车空调铝管用高效率打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，包括底板、打磨机构和装夹组件，打磨机构滑动安装在底板的顶端，装夹组件包括转动机构和抵紧机构，转动机构与抵紧机构分别安装在底板顶部的左右两端；打磨机构包括横板、第一气缸、打磨板和打磨砂块，横板位于底板的上部，第一气缸的活塞杆向下贯穿横板与打磨板连接，打磨砂块安装在打磨板的底端；转动机构包括固定座、第一电机和转动夹板；抵紧机构包括第二气缸、推板和抵紧夹板，转动夹板与抵紧夹板相对的侧壁上分别开设有第一插槽和第二插槽。本实用新型针对现有技术中铝管打磨效率低，不便于对铝管紧固装夹等问题进行改进，本实用新型具有提高打磨效率，便于对铝管紧固装夹等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调铝管加工技术领域，尤其涉及一种汽车空调铝管用高效率打磨装置。

背景技术

随着科学技术的进步，以及人们的生活水平的提高，人们对汽车的功能和驾驶的舒适性也有了更高的要求，空调系统是汽车的一个重要组成部分，已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器等设备以及连接这些设备的管路系统，管路系统又包括铝管、胶管以及铝管与胶管的结合。汽车空调铝管在生产加工的过程中，其表面难免会留下毛刺，造成汽车空调铝管表面的不平整，因此，往往需要使用打磨装置对汽车空调铝管的表面进行打磨。

现有技术中在打磨汽车空调铝管时，一般通过手动打磨或者机器打磨，手动打磨往往需要工人手持汽车空调铝管到打磨轮或者打磨砂块上进行打磨，只能一根一根的打磨，打磨的效率低，工人也容易被误伤，安全系数低，机器打磨需先通过夹具夹紧汽车空调铝管，然后再通过打磨轮或者打磨砂块进行打磨，汽车空调铝管不便于紧固装夹，并且也只能一根一根的进行打磨，打磨的效率低。

针对以上技术问题，本实用新型公开了一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，本实用新型具有提高汽车空调铝管的打磨效率、便于对汽车空调铝管进行紧固装夹、安全系数高等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，以解决现有技术中汽车空调铝管的打磨效率低，不便于紧固装夹，工人易误伤，安全系数低等技术问题，本实用新型具有提高汽车空调铝管的打磨效率、便于对汽车空调铝管进行紧固装夹、安全系数高等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，包括底板、打磨机构和装夹组件，打磨机构滑动安装在底板的顶端，装夹组件包括转动机构和抵紧机构，转动机构与抵紧机构分别安装在底板顶部的左右两端，打磨机构位于转动机构与抵紧机构之间；底板底端的四个拐角均固定安装有立柱；打磨机构包括横板、第一气缸、打磨板和打磨砂块，横板纵向滑动安装在底板的顶端，第一气缸固定安装在横板的顶端，并且第一气缸的活塞杆向下贯穿横板与打磨板固定连接，打磨板的底端间隔开设有弧槽，打磨砂块固定安装在弧槽内；转动机构包括固定座、第一电机和转动夹板，固定座纵向固定安装在底板的顶端，固定座上间隔转动安装有连接轴，连接轴位于同一高度且均与固定座垂直，第一电机固定安装在底板顶部的一端，第一电机的转轴端部朝向打磨机构且与一个连接轴的端部通过第一联轴器固定连接，第一电机的转轴上固定套装有主动轮，连接轴的端部还固定套装有从动轮，主动轮与从动轮通过皮带传送连接，连接轴与第一电机背向的一端与转动夹板固定连接，转动夹板与打磨机构相对的侧壁上开设有第一插槽；抵紧机构包括第二气缸、推板和抵紧夹板，第二气缸固定安装在底板顶部与第一电机相对的一端，推板设置在打磨机构与第二气缸之间，第二气缸的活塞杆端部朝向打磨机构且与推板固定连接，推板与打磨机构相对的侧壁上间隔设置有转动杆，转动杆与连接轴位置相对设置，转动杆的端部与抵紧夹板固定连接，抵紧夹板与打磨机构相对的侧壁上间隔开设有第二插槽，第二插槽与第一插槽位置相对设置，第二插槽与第一插槽的内壁上均间隔设置有键槽，键槽内设置有凸键，凸键的底端与键槽的底壁通过弹簧连接，凸键的顶端设置有圆角。