[实用新型]一种用于平衡车传动轴的紧固件

说明书

本实用新型涉及一种紧固件领域,更具体地说，它涉及一种用于平衡车传动轴的紧固件，紧固件包括紧固件本体，紧固件本体内部设有第一内螺纹孔、第二内螺纹孔和置于第一内螺纹孔与第二内螺纹孔之间的容纳腔，第一内螺纹孔与紧固件本体一端连通，第二内螺纹孔与紧固件本体另一端面连通，第一内螺纹孔、第二内螺纹孔和置于第一内螺纹孔与第二内螺纹孔之间的容纳腔均处于一条直线上，紧固件本体外侧壁设有限位通孔，限位通孔靠近第一内螺纹孔一侧并与容纳腔贯通，限位通孔内设有限位销，限位销一端穿过限位通孔并置于容纳腔的中轴线位置，不同的内螺纹孔实现不同螺杆相互连接，并通过限位销从螺杆上的通孔穿出，保证螺杆与紧固件不会发生脱落问题。

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件领域,更具体地说，它涉及一种用于平衡车传动轴的紧固件。

背景技术

平衡车在当今社会越来越受欢迎，无论是成年人还是儿童都能够驾驭，平衡车大都是采用双轮或者单轮依靠车体内的陀螺仪和加速度传动轴，达到一种“动态稳定”的基本原理，由于平衡车的体积小质量轻在平衡车内部存在双螺杆结构，双螺杆需要紧固件进行连接，传统的都需要双紧固件进行焊接然后进行固定，但这种固定连接的发到一旦平衡车轮毂长时间高速转动不仅会导致双紧固件焊接处出现裂痕或者断裂，还会导致双螺杆与紧固件的连接处出现松动或者脱落，一旦发生脱落造成不必要的事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于平衡车传动轴的紧固件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于平衡车传动轴的紧固件，其特征是：所述紧固件包括紧固件本体，所述紧固件本体内部设有第一内螺纹孔、第二内螺纹孔和置于第一内螺纹孔与第二内螺纹孔之间的容纳腔，所述第一内螺纹孔与紧固件本体一端连通，第二内螺纹孔与紧固件本体另一端面连通，第一内螺纹孔、第二内螺纹孔和置于第一内螺纹孔与第二内螺纹孔之间的容纳腔均处于一条直线上，所述紧固件本体外侧壁设有第一限位通孔，第一限位通孔靠近第一内螺纹孔一侧并与容纳腔贯通，所述第一限位通孔内设有第一限位销，第一限位销一端穿过第一限位通孔并置于容纳腔的中轴线位置，所述紧固件本体外侧壁设有第二限位通孔，第二限位通孔靠近第二内螺纹孔一侧并与容纳腔贯通，所述第二限位通孔内部设有第二限位销，第二限位销一端穿过第二限位通孔并置于容纳腔的中轴线位置。

本实用新型进一步设置为：所述第一限位通孔一端部、第二限位通孔一端部均设有圆柱套，圆柱套均置于容纳腔内，圆柱套一端与第一限位通孔、第二限位通孔连接，圆柱套另一端均设有内翻边，所述圆柱套内均设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与第一限位通孔、第二限位通孔连接另一端与第一限位销侧壁、第二限位销侧壁连接，第一限位销一端穿过第一限位通孔、复位弹簧、圆柱套并置于容纳腔的中轴线位置，第二限位销一端穿过第二限位通孔、复位弹簧、圆柱套并置于容纳腔的中轴线位置。

对比现有技术的不足点，本实用新型的有益效果为：

紧固件两端不同规格的第一内螺纹孔与第二内螺纹孔，可以使不同带有螺纹的传动杆进行连接，同时在紧固件中间设置的容纳腔以及置于容纳腔上的第一限位通孔、第二限位通孔、第一限位销、第二限位销、复位弹簧和圆柱套相互配合使第一限位销、第二限位销穿过传动杆上的通孔，保证在传动过程中不会出现传动杆与紧固件出现松动脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体图的示意图；

图2为本实用新型实施例局部剖视图的示意图。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型实施例做进一步说明。