[实用新型]一种用于火车的蜗轮蜗杆组件

说明书

本实用新型公开了一种用于火车的蜗轮蜗杆组件，属于机械零部件加工生产技术领域，包括传动蜗轮、传动蜗杆和制动轴，传动蜗轮上形成有齿轮盘，传动蜗杆上形成有第一斜齿轮区和第二斜齿轮区，制动轴上设置有制动轮盘，传动蜗轮、传动蜗杆和制动轴分别通过齿轮盘、第一斜齿轮区、第二斜齿轮区和制动轮盘连接，进行扭力的传递。本实用新型结构简单，通过结构的设计，实现了较大的传动效率，并且能够具有更强的抗冲击载荷的性能。

技术领域

本实用新型属于机械零部件加工生产技术领域，涉及一种蜗轮蜗杆组件，具体而言，涉及一种用于火车的蜗轮蜗杆组件。

背景技术

蜗轮蜗杆结构通常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗杆与螺杆形状相似，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，具有以下特点：1、可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。2、两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。3、蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。4、具有自锁性等。由于蜗轮蜗杆在工作过程中需要应对不同的冲击载荷，为了保证蜗轮蜗杆在强大冲击载荷下能够保持正常工作就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提高蜗轮蜗杆的抗冲击载荷的性能，使蜗轮蜗杆能够获得较大的传动效率。

基于以上目的，本实用新型公开了一种用于火车的蜗轮蜗杆组件，包括传动蜗轮，所述传动蜗轮的主体结构为一个扇形的齿轮盘，所述齿轮盘的中心形成有一个蜗轮轴环，所述蜗轮轴环的外周连接所述齿轮盘和一个弧形的延伸盘，所述延伸盘、所述齿轮盘和所述蜗轮轴环均位于同一个平面上；所述齿轮盘和所述延伸盘连接为一体，且所述齿轮盘和所述延伸盘的连接处分别形成有卡位槽；所述齿轮盘和所述延伸盘上分别形成有一个等径的圆形蜗轮通孔，两个所述蜗轮通孔和所述蜗轮轴环的中心位于同一条直线上，且两个所述蜗轮通孔的中心到所述蜗轮轴环的中心的距离相等；所述齿轮盘的外侧连接有传动蜗杆，所述传动蜗杆的主体形状为圆柱形，所述传动蜗杆上形成有第一斜齿轮区和第二斜齿轮区，所述第一斜齿轮区和所述第二斜齿轮区间隔开设置，其中第一斜齿轮区与所述齿轮盘的齿轮啮合，所述传动蜗轮通过所述齿轮盘和第一斜齿轮区连接所述传动蜗杆；所述第二斜齿轮区通过齿轮啮合连接有制动轮盘，所述制动轮盘的轴线垂直于所述传动蜗杆的轴线，所述制动轮盘上连接有制动轴，所述制动轴垂直穿过所述制动轮盘的中心；所述传动蜗杆和所述制动轴同时连接有齿轮箱，所述齿轮箱包括由两片箱盘构成，两片箱盘互相平行间隔开设置，所述制动轮盘位于两片所述箱盘之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述齿轮盘的扇形的角度为120°。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡位槽为两个，两个所述卡位槽分别位于所述延伸盘的两条边上。

根据本实用新型的一个实施例，所述两个所述卡位槽的槽深和直径均不相同。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一斜齿轮区的螺旋角小于所述第二斜齿轮区的螺旋角。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一斜齿轮区的延伸长度大于所述第二斜齿轮区的延伸长度。

根据本实用新型的一个实施例，所述箱盘之间设置有多个连接螺栓，所述连接螺栓将两片所述箱盘连接为一体。

根据本实用新型的一个实施例，所述传动蜗杆的两端形成有连接区，所述连接区置于两片所述箱盘之间，所述连接区通过轴承连接在所述箱盘之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述传动蜗杆的材质为渗碳钢，所述传动蜗轮的材质为铸铝铁青铜。