[实用新型]差速器及具有该差速器的汽车传动系统

说明书

本实用新型公开了一种差速器及具有该差速器的汽车传动系统，该差速器包括壳体和位于壳体内的两个行星齿轮，还包括行星轮架和从动环，行星轮架和从动环位于壳体内，行星轮架和从动环具有相互配合的啮合齿；从动环与壳体连接，且能够相对壳体移动以靠近或远离行星轮架；两个行星齿轮通过行星轮轴与行星轮架固定连接；还包括驱动单元，驱动单元用于驱动从动环靠近行星轮架移动以与行星轮架啮合，或者驱动从动环远离行星轮架移动以与行星轮架分离。该差速器为具有脱开机构的差速器，在汽车由四驱模式切换为两驱模式时，通过差速器脱开机构的脱开来切断动力源的动力，这样，车轮转动倒拖只需带动差速器的部分结构，转动惯量小，耗能低。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，特别是涉及一种差速器及具有该差速器的汽车传动系统。

背景技术

目前，汽车在四驱模式和两驱模式之间切换时，动力的结合与分离采用脱开机构实现，该脱开机构通常为离合器或同步器。

在汽车的传动系统中，前述脱开机构通常布置在靠近动力输入端的位置，以电动汽车(包括纯电动和混合动力汽车)为例，在汽车由四驱模式转为两驱模式时，主驱电机提供动力，辅驱电机停止运转，车辆运行时，车轮转动会倒拖未切断动力的部分传动机构旋转，从而增大转动惯量，在一定程度上消耗能量，增加能源损耗。对于燃油式汽车来说，也存在类似问题。

有鉴于此，汽车在由四驱模式切换为两驱模式时，如何降低车辆倒拖旋转的部件，减小转动惯量，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种差速器及具有该差速器的汽车传动系统，该差速器为具有脱开机构的差速器，在汽车由四驱模式切换为两驱模式时，通过差速器脱开机构的脱开来切断动力源的动力，这样，车轮转动倒拖只需带动差速器的部分结构，转动惯量小，耗能低。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种差速器，用于汽车传动系统，包括壳体和位于所述壳体内的两个行星齿轮，还包括行星轮架和从动环，所述行星轮架和所述从动环位于所述壳体内，所述行星轮架和所述从动环具有相互配合的啮合齿；

所述从动环与所述壳体连接，且能够相对所述壳体移动以靠近或远离所述行星轮架；

两个所述行星齿轮通过行星轮轴与所述行星轮架固定连接；

还包括驱动单元，所述驱动单元用于驱动所述从动环靠近所述行星轮架移动以与所述行星轮架啮合，或者驱动所述从动环远离所述行星轮架移动以与所述行星轮架分离。

本实用新型提供的差速器，将其壳体和行星轮架设为分体结构，壳体上连接有从动环，从动环位于壳体内部，其能够相对行星轮架移动，其中，从动环和行星轮架上设有相互配合的啮合齿，通过驱动单元控制从动环动作，以使从动环能够处于与行星轮架啮合和分离的两种状态，当从动环与行星轮架啮合时，行星轮架及与其固定的行星齿轮和壳体为一个整体，实现动力源与车轮轴之间的动力传递，当从动环与行星轮架分离时，实现动力源与车轮轴之间的动力切断；应用该差速器后，汽车在由四驱切换为两驱模式时，可通过控制差速器的行星轮架与从动环分离来切断动力源与对应车轮轴之间的动力传递，这样，车轮转动倒拖时，只会带动行星轮架及与其固接的行星齿轮等部件转动，相对于现有在靠近动力输入端位置设置离合器等脱开机构来说，转动惯量很小，耗能较低；对于电动汽车来说，还能够延长辅驱电机的续航里程。

如上所述的差速器，还包括位于所述壳体外的推力环，所述推力环外套于所述壳体，且通过贯穿所述壳体的销轴与所述从动环连接，所述驱动单元用于驱动所述推力环靠近或远离所述壳体，以带动所述从动环与所述行星轮架啮合或分离。

如上所述的差速器，所述驱动单元为电磁铁执行单元，并配置成：所述电磁铁执行单元正向通电，提供给所述推力环靠近所述壳体方向移动的电磁力，所述电磁铁执行单元反向通电，提供给所述推力环远离所述壳体方向移动的电磁力。