[实用新型]一种汽车行李架的降噪机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车行李架的降噪机构，包括行李架本体，所述行李架本体的正面活动连接有导流板，所述行李架本体正面的右侧设置有调节装置，所述导流板的右侧设置有安装槽。本实用新型通过导流板、调节装置、安装槽、安装板和倒角的配合，当汽车行李架放置行李时，通过调节杆在调节槽调节导流板倾斜角度，倾斜角度越小，风阻越小，根据行李高度确定所需安装板的个数，减小高速行驶时产生风阻，通过向对应安装孔插入螺栓对安装板进行固定，防止安装板晃动，提高导流板的安全性，当不放置行李时，将导流板水平放置，通过倒角时气流向上，防止气流吹向车顶产生噪音，从而提高降噪效果，解决了现有装置降噪效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车行李架的降噪机构。

背景技术

根据car2100权威定义，汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，行李架主要安装于汽车顶部，兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在出游时派上大用场，汽车行李架能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等，但是行李架安装后，会在车顶形成凸起，这便会增加汽车的风阻，在高速行驶时产生较大的风噪，同时也会增加油耗，现有的通过导流板降低风噪，但现有导流板大小固定，不能根据行李的大小进行调节，而且导流板是固定在行李架上，在没有行李的情况下进行导流，增加油耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架的降噪机构，具备降噪效果好的优点，解决了现有装置降噪效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行李架的降噪机构，包括行李架本体，所述行李架本体的正面活动连接有导流板，所述行李架本体正面的右侧设置有调节装置，所述导流板的右侧设置有安装槽，所述安装槽的内腔滑动连接有安装板，所述导流板的左侧设置有倒角。

优选的，所述调节装置包括调节槽和调节杆，所述行李架本体正面的右侧设置有调节槽，所述调节槽的内腔设置有调节杆，所述调节杆与导流板的一侧固定连接。

优选的，所述安装板的左侧设置有凸块，所述安装板的右侧设置有凹槽，所述凸块的大小等于凹槽的大小。

优选的，所述导流板的正面设置有安装孔，所述安装孔的数量为四个，所述安装孔与安装板之间相互对应。

优选的，所述安装板由塑胶材质构成，所述安装板的顶部设置有干扰块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过导流板、调节装置、安装槽、安装板和倒角的配合，当汽车行李架放置行李时，通过调节杆在调节槽调节导流板倾斜角度，倾斜角度越小，风阻越小，根据行李高度确定所需安装板的个数，减小高速行驶时产生风阻，通过向对应安装孔插入螺栓对安装板进行固定，防止安装板晃动，提高导流板的安全性，当不放置行李时，将导流板水平放置，通过倒角时气流向上，防止气流吹向车顶产生噪音，从而提高降噪效果，解决了现有装置降噪效果差的问题。

2、本实用新型通过凸块和凹槽的配合，便于使两块安装板紧密贴合，防止产生缝隙，通过设计干扰块，切割气流，防止高速行驶时产生气流聚集产生下压力，对导流板造成损伤，提高装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导流板结构主视剖面图；

图3为本实用新型导流板结构左视图。

图中：1、行李架本体；2、导流板；3、调节装置；31、调节槽；32、调节杆；4、安装槽；5、安装板；6、倒角；7、凸块；8、凹槽；9、安装孔；10、干扰块。

具体实施方式