[实用新型]一种高效率的油气回收装置

说明书

本实用新型涉及油气回收装置技术领域，特别是涉及一种高效率的油气回收装置，包括：吸收池中设置有吸收剂存储槽；进气装置与所述吸收池连接，所述进气装置的出气端安装有减温减压装置；排气装置与所述吸收池连接，所述排气装置的进气端安装有吸附装置；储液池的进液端与所述吸收池的出液端连接。本实用新型解决现有技术中吸收法回收油气的收率太低的问题，通过在进气装置的出气端安装减温减压装置，将油气预先降温冷凝，从而提高油气在吸收池中的吸收效率；再通过在排气装置的进气端安装吸附装置，从而避免未被吸收的油气从排气装置中排出，吸附装置也可以吸收油气，从而提高油气的吸收效率。

技术领域

本实用新型涉及油气回收装置技术领域，特别是涉及一种高效率的油气回收装置。

背景技术

加油站的油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。

根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。一般用柴油等贫油做吸收剂。一般采用油气与从吸收池顶淋喷的吸收剂进行逆流接触，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放，吸收剂进入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。在现有技术中，吸收法的工艺简单，投资成本低。但是存在回收率太低的问题，一般只能达到80％左右，无法达到现行国家标准。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种高效率的油气回收装置，用于解决现有技术中吸收法回收油气的收率太低的问题。本实用新型通过在进气装置的出气端安装减温减压装置，将油气预先降温冷凝，从而提高油气在吸收池中的吸收效率；再通过在排气装置的进气端安装吸附装置，从而避免未被吸收的油气从排气装置中排出，吸附装置也可以吸收油气，从而提高油气的吸收效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种高效率的油气回收装置，所述油气回收装置包括：

吸收池，所述吸收池中设置有吸收剂存储槽，所述吸收池的出液端设置有过滤装置；

进气装置，所述进气装置与所述吸收池连接，所述进气装置的出气端位于所述吸收剂存储槽液面的下方；所述进气装置的出气端安装有减温减压装置；

排气装置，所述排气装置与所述吸收池连接，所述排气装置的进气端位于所述吸收剂存储槽液面的上方；所述排气装置的进气端安装有吸附装置；

储液池，所述储液池的进液端与所述吸收池的出液端连接。

上述油气回收装置通过吸收池吸收大部分油气，从而实现油气回收。油气通过进气装置进入吸收池中，再通过排气装置排出。通过在进气装置的出气端安装减温减压装置，将油气预先降温冷凝，从而提高油气在吸收池中的吸收效率；再通过在排气装置的进气端安装吸附装置，从而避免未被吸收的油气从排气装置中排出，吸附装置也可以吸收油气，从而提高油气的吸收效率。在整个过程中，油气先通过进气装置进入减温减压装置，通过减温减压装置冷凝后，油气进入吸收池中，此时油气被吸收池吸收的效率大大提高，基本能达到95％及以上。剩余不能被吸收池吸收的气体先进入吸附装置，吸附装置吸附剩余的油气，最后通过排气装置排出的气体中VOC含量降到5～10mg/m³。吸收池将油气吸收后形成富油，富油通过过滤装置过滤后进入储液池。

吸收池中装有吸收剂，吸收剂一般为柴油等贫油。

于本实用新型的一实施例中，所述吸收池上设置有观察窗，所述观察窗上设置有液位计；所述吸收池上设置有检修孔。通过在吸收池设置观察窗，可以观察到进气装置是否位于液面之下，避免油气没有经过吸收剂吸收后直接从排气装置中排出。同理可观察排气装置，避免排气装置位于液面之下导致倒吸以及吸附剂失活的问题。