[实用新型]一种车载翻转角度检测机构

说明书

本实用新型公开一种车载翻转角度检测机构，包括角度检测传感器组件、第一同步轮、第二同步轮和同步带；所述第一同步轮传动连接于显示装置输出轴上，所述第二同步轮与角度检测传感器组件传动连接，第一同步轮和第二同步轮之间通过同步带实现传动连接，以将显示装置的转动角度实时同步反馈到角度检测传感器组件上。所述角度检测传感器组件包括印刷电路板和电连接在该印刷电路板上的电阻式传感器。本装置结构简单，精度高，检测准确。

技术领域

本实用新型涉及车用检测设备领域，尤其是涉及一种车载翻转角度检测机构。

背景技术

欧盟法规要求车载电动翻转显示器在受到外力时，需可以随着外力的作用自由转动；车载电动翻转显示器在车辆行驶时经过减速带或颠簸路段时易出现被打开一个角度；车载电动翻转显示器在断电状态下在外力或环境作用下发生转动，以上所述显示器会在不可预知情况下发生转动。目前行业所采用的行程开关进行到位检测的方案，存在无法检测到显示器受到外力作用下是否偏离原定位置的情况，显示器无法触发应对机制，影响安全和使用体验。

目前的车载电动显示器只在固定角度位置放置行程开关，不是所有的角度都能接触到到行程开关，导致在角度发生变化时无法有效检测出来(例如0～30区间只能判断是否在此区间内，无法判断具体角度是多少)，部份采用齿轮的角度检测方案因为齿轮与齿轮间存在间隙，导致角度不是很准确，特别是合屏时会屏造成过多的挤压，所以需要开发一种在角度有发变化时可以检测出来的装置，解决齿轮正反向的回差，而且需要解决断电后仍可以记忆当前角度。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种检测准确、使用安全的车载翻转角度检测机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车载翻转角度检测机构，包括角度检测传感器组件、第一同步轮、第二同步轮和同步带；所述第一同步轮传动连接于显示装置输出轴上，所述第二同步轮与角度检测传感器组件传动连接，第一同步轮和第二同步轮之间通过同步带实现传动连接，以将显示装置的转动角度实时同步反馈到角度检测传感器组件上。

进一步的，所述角度检测传感器组件包括印刷电路板和电连接在该印刷电路板上的电阻式传感器。

进一步的，所述角度检测传感器组件固定在一支架上，所述第二同步轮转动连接在该支架上，所述支架与显示装置输出轴相互独立。

进一步的，所述支架上设置有圆孔，所述第二同步轮右端面上设置有插入该圆孔内的光轴。

进一步的，所述第二同步轮左端面上设置有带定位槽的定位柱，所述电阻式传感器上设置有定位孔，所述定位柱插入电阻式传感器的定位孔内实现第二同步轮与电阻式传感器的传动连接。

进一步的，所述第一同步轮上设置有用于与显示装置输出轴传动连接的非圆形传动孔。

进一步的，所述第一同步轮的齿数大于第二同步轮的齿数。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本装置能够实时测量出显示装置所有的转动角度，不存在测量盲区。

2、本装置运用同步轮同步带的高精度传动，实现了转动角度的精准测量。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中支架的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中角度检测传感器组件的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中第一同步轮的结构示意图。