[实用新型]一种对称式紧凑型双离合器模块有效
申请号: | 202020600036.4 | 申请日: | 2020-04-21 |
公开(公告)号: | CN212202899U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 高和翔;焦辰宇;徐昊;李军均 | 申请(专利权)人: | 博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司 |
主分类号: | F16D25/10 | 分类号: | F16D25/10;F16D25/0638 |
代理公司: | 宁波甬致专利代理有限公司 33228 | 代理人: | 唐澎淞 |
地址: | 315100 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 对称 紧凑型 离合器 模块 | ||
1.一种对称式紧凑型双离合器模块,应用于机动车的驱动系统中,其特征在于,所述对称式紧凑型双离合器模块包括输入轮毂(12)、对称安装于所述输入轮毂(12)前后侧的两个离合器,每一所述离合器均包括内壳体(4)和外壳体(1)、以及容纳于两者之间的摩擦片组,且所述外壳体(1)分别固接所述输入轮毂(12),所述内壳体(4)分别外接所述驱动系统的变速箱换挡机构;
每一所述离合器分别包括一个致动构件,所述致动构件至少一部分安装于所述输入轮毂(12)的侧部,且两个所述致动构件用以促使两个所述摩擦片组交替式的结合,且在所述摩擦片组结合状态下,所述输入轮毂(12)的动力流能够经由所述外壳体(1)及摩擦片组传递至所述内壳体(4)。
2.如权利要求1所述的对称式紧凑型双离合器模块,其特征在于,每一所述致动构件分别包括前后布置的第一活塞(7)和第二活塞(5),所述第一活塞(7)与输入轮毂(12)间构成有压力油腔,且所述第一活塞(7)的外缘接近于所述摩擦片组,所述输入轮毂(12)内具有连通至所述压力油腔的液流通道,用以促使所述第一活塞(7)沿背离所述输入轮毂(12)的方向移动并由所述外缘抵触所述摩擦片组,以促使所述摩擦片组结合。
3.如权利要求2所述的对称式紧凑型双离合器模块,其特征在于,于所述第一活塞(7)和第二活塞(5)之间还安装有弹簧盘(6),用以推动所述第一活塞(7)沿所述输入轮毂(12)方向复位。
4.如权利要求2所述的对称式紧凑型双离合器模块,其特征在于,所述液流通道的数量为分别连通至两所述离合器内压力油腔的两条,且所述对称式紧凑型双离合器模块还包括用以切换两条所述液流通道交替式流通状态的阀门执行器。
5.如权利要求1所述的对称式紧凑型双离合器模块,其特征在于,每一所述摩擦片组分别包括多块摩擦片(9)和布置于每两个相邻的所述摩擦片(9)之间的分隔板(10)。
6.如权利要求2所述的对称式紧凑型双离合器模块,其特征在于,每一所述离合器内还设置有背板(3),所述背板(3)通过卡簧(2)固装于所述内壳体(4)和外壳体(1)之间,且所述背板(3)与第一活塞(7)的外缘分立于所述摩擦片组的前后两侧并与所述摩擦片组相抵。
7.如权利要求6所述的对称式紧凑型双离合器模块,其特征在于,所述第二活塞(5)的外侧边缘与所述第一活塞(7)密封相抵,内侧边缘通过轴套(8)限位于所述输入轮毂(12)的一侧。
8.如权利要求1所述的对称式紧凑型双离合器模块,其特征在于,所述输入轮毂(12)的外缘还套设有至少一个密封环(11)。
9.如权利要求5所述的对称式紧凑型双离合器模块,其特征在于,其中一个所述离合器中摩擦片(9)的数量为三片,另一所述离合器中摩擦片(9)的数量为两片。
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