[实用新型]一种拉力动态补偿器有效
申请号: | 202020662029.7 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN212055649U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 于磊 | 申请(专利权)人: | 上海冠群贝东实业有限公司 |
主分类号: | F16F13/00 | 分类号: | F16F13/00;F16F9/096;F16F9/34;F16F9/43;F16F9/36 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 200030 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 拉力 动态 补偿 | ||
1.一种拉力动态补偿器,其特征在于,包括:
呈筒状的缸体(1),所述缸体(1)的一端为封闭端,另一端为开口端,在所述缸体(1)的筒体上靠近其封闭端位置处开设有与所述缸体(1)内腔连通的蓄能口(11);
活塞杆(2),所述活塞杆(2)的一端设置有活塞(3),所述活塞杆(2)带动所述活塞(3)从所述缸体(1)的开口端处伸入所述缸体(1)内腔中,所述活塞(3)将所述缸体(1)的内腔划分为有杆腔(12)和无杆腔(13),另外,所述活塞(3)的环体上贯穿开设有连通所述有杆腔(12)和无杆腔(13)的节流孔(31);
蓄能气囊(4),所述蓄能气囊(4)由柔性材料制成,具有密闭腔体以及与密闭腔体连通的通气口,所述蓄能气囊(4)设置在所述无杆腔(13)内靠近所述缸体(1)的封闭端位置处,所述通气口密封连接至所述缸体(1)的蓄能口(11)内侧,且所述密闭腔体内填充有预定量的惰性气体;
蓄能阀(14),所述蓄能阀(14)设置在所述缸体(1)外侧的蓄能口(11)处,用于通过所述蓄能阀(14)对蓄能气囊(4)进行充放气,以及对所述蓄能气囊(4)的通气口进行封闭;
呈环状的导向套(5),所述导向套(5)密封固定设置在所述缸体(1)的开口端处,其中,所述活塞杆(2)的设置活塞(3)一端,沿轴向密封贯穿所述导向套(5)的内孔后伸入所述缸体(1)内腔中;
呈筒状的弹性件(6),所述弹性件(6)位于所述有杆腔(12)中,且同轴套设在所述活塞(3)与导向套(5)之间的所述活塞杆(2)杆体上;
液压油(7),所述液压油(7)填充在所述缸体(1)的内腔中除所述蓄能气囊(4)之外空间区域内。
2.根据权利要求1所述的拉力动态补偿器,其特征在于,在所述缸体(1)的封闭端的外侧端部,固定设置有连接单耳(15),所述连接单耳(15)上贯穿开设有连接通孔(151)。
3.根据权利要求2所述的拉力动态补偿器,其特征在于,在所述活塞杆(2)背向其活塞(3)的一端端部,固定设置有连接双耳(21),所述连接双耳(21)上贯穿上开设有固定通孔,所述固定通孔内设置有可拆卸的固定销轴(22)。
4.根据权利要求1所述的拉力动态补偿器,其特征在于,所述活塞(3)套设在所述活塞杆(2)的一端端部,且通过卡环(32)进行轴向限位。
5.根据权利要求4所述的拉力动态补偿器,其特征在于,所述活塞(3)与所述缸体(1)内壁之间设置有第一密封圈(33)。
6.根据权利要求1所述的拉力动态补偿器,其特征在于,所述缸体(1)的开口端处设置有内螺纹,所述导向套(5)的外环面上设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹,并通过螺纹固定连接。
7.根据权利要求1所述的拉力动态补偿器,其特征在于,所述导向套(5)的内环面上与所述活塞杆(2)的连接处设置有第二密封圈(51)。
8.根据权利要求1所述的拉力动态补偿器,其特征在于,所述弹性件(6)包括多个碟形弹簧,多个所述碟形弹簧同轴套设在所述活塞杆(2)的杆体上。
9.根据权利要求1所述的拉力动态补偿器,其特征在于,所述蓄能气囊(4)由橡胶材料制成。
10.根据权利要求1所述的拉力动态补偿器,其特征在于,所述蓄能气囊(4)密闭腔体内的惰性气体为氮气。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海冠群贝东实业有限公司,未经上海冠群贝东实业有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020662029.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种侧置换挡操纵机构空挡开关装置
- 下一篇:旋转式视觉测试设备