[实用新型]一种拉力动态补偿器

说明书

本申请属于液压减震器结构设计领域，特别涉及一种拉力动态补偿器，包括：缸体，在缸体的筒体上设有与其内腔连通的蓄能口；设置有活塞的活塞杆，活塞上设有连通缸体的有杆腔和无杆腔的节流孔；腔体内填充有惰性气体的蓄能气囊，设置在无杆腔内，其通气口连接至蓄能口；蓄能阀，设置在蓄能口处；导向套，设置在缸体的开口端处，活塞杆贯穿其内孔；弹性件，同轴套设在活塞杆杆体上；液压油，填充在缸体的内腔中。本申请的拉力动态补偿器中，在缸体的无杆腔中设置蓄能气囊，能够通过蓄能气囊的膨胀，填补由于冲击拉力导致的无杆腔内出现的多余空间，从而那个更好的吸收冲击拉力带来的冲击振动。

技术领域

本申请属于液压减震器结构设计领域，特别涉及一种拉力动态补偿器。

背景技术

减震器/避震器由于能够支持物体且能够起到减少震动的作用，因此得到非常广泛的运用，例如在运输机械、电子机械、建筑机械、航空交通工业等等领域。

但是，目前的减震器/避震器在实际使用过程中，特别是当受到比较大的冲击拉力/压力时，所产生的冲击震动不能很好被吸收，使得减震效果差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种拉力动态补偿器。

本申请公开了一种拉力动态补偿器，包括：

呈筒状的缸体，所述缸体的一端为封闭端，另一端为开口端，在所述缸体的筒体上靠近其封闭端位置处开设有与所述缸体内腔连通的蓄能口；

活塞杆，所述活塞杆的一端设置有活塞，所述活塞杆带动所述活塞从所述缸体的开口端处伸入所述缸体内腔中，所述活塞将所述缸体的内腔划分为有杆腔和无杆腔，另外，所述活塞的环体上贯穿开设有连通所述有杆腔和无杆腔的节流孔；

蓄能气囊，所述蓄能气囊由柔性材料制成，具有密闭腔体以及与密闭腔体连通的通气口，所述蓄能气囊设置在所述无杆腔内靠近所述缸体的封闭端位置处，所述通气口密封连接至所述缸体的蓄能口内侧，且所述密闭腔体内填充有预定量的惰性气体；

蓄能阀，所述蓄能阀设置在所述缸体外侧的蓄能口处，用于通过所述蓄能阀对蓄能气囊进行充放气，以及对所述蓄能气囊的通气口进行封闭；

呈环状的导向套，所述导向套密封固定设置在所述缸体的开口端处，其中，所述活塞杆的设置活塞一端，沿轴向密封贯穿所述导向套的内孔后伸入所述缸体内腔中；

呈筒状的弹性件，所述弹性件位于所述有杆腔中，且同轴套设在所述活塞与导向套之间的所述活塞杆杆体上；

液压油，所述液压油填充在所述缸体的内腔中除所述蓄能气囊之外空间区域内。

根据本申请的至少一个实施方式，在所述缸体的封闭端的外侧端部，固定设置有连接单耳，所述连接单耳上贯穿开设有连接通孔。

根据本申请的至少一个实施方式，在所述活塞杆背向其活塞的一端端部，固定设置有连接双耳，所述连接双耳上贯穿上开设有固定通孔，所述固定通孔内设置有可拆卸的固定销轴。

根据本申请的至少一个实施方式，所述活塞套设在所述活塞杆的一端端部，且通过卡环进行轴向限位。

根据本申请的至少一个实施方式，所述活塞与所述缸体内壁之间设置有第一密封圈。

根据本申请的至少一个实施方式，所述缸体的开口端处设置有内螺纹，所述导向套的外环面上设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹，并通过螺纹固定连接。

根据本申请的至少一个实施方式，所述导向套的内环面上与所述活塞杆的连接处设置有第二密封圈。

根据本申请的至少一个实施方式，所述弹性件包括多个碟形弹簧，多个所述碟形弹簧同轴套设在所述活塞杆的杆体上。

根据本申请的至少一个实施方式，所述蓄能气囊由橡胶材料制成。