[实用新型]一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥有效
| 申请号： | 202020688859.7 | 申请日： | 2020-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN212332299U | 公开（公告）日： | 2021-01-12 |
| 发明（设计）人： | 吴苾曜;翚祎萌;刘兵;梁健麟;杨奕;曾敏;赵宏辑;陆祖汉;林志强;毛正松;张松;陈涛;高阿鹏;欧阳石坤;谭长珅;邓玉胜;刘健华 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60B35/14;B60B35/16;B60K17/12;B60K17/16 |
| 代理公司： | 南宁曙华知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 45121 | 代理人： | 郑进城 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 采用 圆柱齿轮 差速器 同轴 三级 减速 驱动 | ||
1.一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥，包括依次动力连接的电机(1)、三级减速器(3)、差速器(2)、半轴(6)和车轮(7)；所述三级减速器(3)包括一级主动齿轮(301)，和所述一级主动齿轮(301)啮合的一级从动齿轮(302)，和所述一级从动齿轮(302)同轴连接的二级主动齿轮(303)，和所述二级主动齿轮(303)啮合的二级从动齿轮(304)，和所述二级从动齿轮(304)同轴连接的三级主动齿轮(305)，和所述三级主动齿轮(305)啮合的三级从动齿轮(306)，所述一级主动齿轮(301)和所述电机(1)连接，所述三级从动齿轮(306)和所述差速器(2)连接，其特征在于：所述电机(1)的输出轴和所述半轴(6)同轴设置，所述差速器(2)构造为圆柱齿轮差速器，还包括设置在车架上容纳所述三级减速器(3)和所述差速器(2)的集成壳体(5)，设置在车架上容纳所述电机(1)的电机壳(4)，所述电机壳(4)和所述集成壳体(5)相互独立设置。
2.根据权利要求1所述的一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥，其特征在于：还包括与所述车轮(7)轴承固接的承载架(8)，所述承载架(8)和所述集成壳体(5)独立设置，所述承载架(8)和所述电机壳(4)独立设置，所述半轴(6)和所述电机(1)均设置在所述承载架(8)外部。
3.根据权利要求1或2所述的一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥，其特征在于：所述三级主动齿轮(305)和三级从动齿轮(306)采用锥齿轮形式啮合，所述二级主动齿轮(303)啮合的二级从动齿轮(304)采用锥齿轮形式啮合。
4.根据权利要求1所述的一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥，其特征在于：所述电机(1)和所述差速器(2)分别位于所述三级减速器(3)的两则。
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