[实用新型]一种轨道车辆车厢用隔音减震板

说明书

本实用新型公开了车辆车厢技术领域的一种轨道车辆车厢用隔音减震板，包括板主体，所述板主体内腔设置有隔音层，所述板主体左端面设置有基板一，所述板主体右端面设置有基板二，且所述基板一、基板二与板主体左右端面均贯穿设置有一致的进入孔，所述基板一和基板二相对面都均匀设置有减震装置，所述基板一上的减震装置远离基板一一端均连接有安装板，所述安装板四角处均贯穿插接设置有螺栓一，所述基板二上的减震装置远离基板二一端均连接有强化板，该装置实现对车厢内板材进行减震隔音处理。

技术领域

本实用新型涉及车辆车厢技术领域，具体为一种轨道车辆车厢用隔音减震板。

背景技术

轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。

轨道车辆在行驶过程中难免会产生震动以及噪音，轨道车辆车厢当前使用的板材不具备隔音减震能力，使得车厢固定板材在使用过程中跟随车辆震动而产生震动的幅度较大，不仅降低车厢板材使用寿命，而且影响车厢整体稳定性，车厢板材隔音效果不佳，影响车厢内人们正常的睡眠，同时，噪音也会影响人们身体健康，现有的车厢用板材结构不太稳定，使用寿命短，在使用一段时间后仍会有不少隐患产生，所以需要对板块进行设计，增加其结构的坚硬度，从而给乘客带来安全感，当危害来临时，能够减少危害带来的损失，因此，一种轨道车辆车厢用隔音减震板很有实际价值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆车厢用隔音减震板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆车厢用隔音减震板，包括板主体，所述板主体内腔设置有隔音层，所述板主体左端面设置有基板一，所述板主体右端面设置有基板二，且所述基板一、基板二与板主体左右端面均贯穿设置有一致的进入孔，所述基板一和基板二相对面都均匀设置有减震装置，所述基板一上的减震装置远离基板一一端均连接有安装板，所述安装板四角处均贯穿插接设置有螺栓一，所述基板二上的减震装置远离基板二一端均连接有强化板。

优选的，所述减震装置包括母杆，所述母杆内腔套接设置有子杆的一端，所述子杆另一端延伸出母杆内腔，且所述子杆另一端连接有连接板二，所述子杆外周套接设置有弹簧，所述母杆远离弹簧一端设置有连接板一，所述连接板一和连接板二四角处均贯穿插接设置有螺栓二。

优选的，所述母杆和子杆均为圆柱体结构，所述弹簧外径大于母杆内径。

优选的，所述母杆和子杆均采用不锈钢材质。

优选的，所述隔音层的内腔均匀填充设置有岩矿棉。

优选的，所述强化板内腔左侧设置有铝板二，所述铝板二右侧胶黏设置有软质聚氨酯层，所述软质聚氨酯层右侧胶黏设置有铝板一，且所述铝板二和铝板一均通过螺丝钉与强化板活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种轨道车辆车厢用隔音减震板，当有噪音出现时，噪声通过进入孔进入至板主体内部，再由隔音层对噪音噪音进行隔绝降噪处理，隔音层内部填充的隔音棉材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能，从而实现对噪音的降噪处理；

在板主体、强化板以及安装板外壁刷有氮化硼耐火涂层，实现对板主体、强化板以及安装板的防火处理，摩擦系数很低、高温稳定性很好、耐热震性很好、强度很高、导热系数很高、膨胀系数较低、电阻率很大、耐腐蚀、可透微波或透红外线；

通过基板一和安装板之间的减震装置以及基板二和强化板之间的减震装置实现对震动进行减震处理，使得车厢将车厢对板材的震动影响降低；