[实用新型]一种风冷式摩托车发动机气缸头

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种风冷式摩托车发动机气缸头，包括缸头本体，在缸头本体的上部设置有进气口、下部设置有排气口、前端设置有燃烧室，进气口通过进气道与燃烧室连通，排气口通过排气道与燃烧室连通，所述燃烧室上设有与进气道连通的进气门座圈孔、与排气道连通的排气门座圈孔，所述缸头本体上设有位于燃烧室背面的散热筋，所述散热筋与进气门座圈孔和排气门座圈孔中心连线平行设置。本实用新型散热效果好、便于制造、加工成本低。

技术领域：

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种风冷式摩托车发动机气缸头。

背景技术：

摩托车发动机在运转作功时，气缸头的温度不允许太高，否则会在压缩油气时产生早燃火爆燃，从而引起发动机的过热、功率低、寿命短等不良现象。为降低缸头的温度，现有的冷却方法有水冷、强制风冷和自冷。

中国实用新型专利CN208686486U公开了一种风冷式摩托车发动机气缸头，包括缸头本体，在缸头本体的上部设置有进气口，在缸头本体的下部设置有排气口，所述缸头本体的前端设置有燃烧室，所述燃烧室为内凹的球面结构，进气口通过进气道与燃烧室连通，排气口通过排气道与燃烧室连通，所述缸头本体上设置有连通燃烧室的火花塞安装孔，火花塞安装孔位于燃烧室内的一端设置有沉孔。所述缸头本体上在设置有火花塞的一侧设置有冷却风道的进口，冷却风道的出口位于缸头本体上排气口一侧。这种在缸头本体上设置冷却风道的方式，因内部结构的限制，会出现燃烧室冷却不够的问题；且在缸头本体内设置冷却风道，导致缸头本体内部结构复杂、制造困难、加工成本高。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种风冷式摩托车发动机气缸头，其散热效果好、便于制造、加工成本低。

本实用新型是这样实现的：

一种风冷式摩托车发动机气缸头，包括缸头本体，在缸头本体的上部设置有进气口、下部设置有排气口、前端设置有燃烧室，进气口通过进气道与燃烧室连通，排气口通过排气道与燃烧室连通，所述燃烧室上设有与进气道连通的进气门座圈孔、与排气道连通的排气门座圈孔，所述缸头本体上设有位于燃烧室背面的散热筋，所述散热筋与进气孔和排气孔中心连线平行设置。

在上述的一种风冷式摩托车发动机气缸头中，所述散热筋间隔设置有两个以上，且相邻两散热筋相互平行。

在上述的一种风冷式摩托车发动机气缸头中，所述散热筋垂直缸头本体前端面设置。

在上述的一种风冷式摩托车发动机气缸头中，所述散热筋为三角形。

在上述的一种风冷式摩托车发动机气缸头中，所述进气门座圈孔和排气门座圈孔中心连线两侧分别设有位于燃烧室边缘的挤压面。

在上述的一种风冷式摩托车发动机气缸头中，所述燃烧室为内凹的球面结构。

在上述的一种风冷式摩托车发动机气缸头中，所述缸头本体后端设有一对安装凸轮轴的凸轮支架，所述凸轮支架一体成型在缸头本体上。

在上述的一种风冷式摩托车发动机气缸头中，所述排气道靠近排气口处设有氧传感器安装孔，所述氧传感器安装孔内设有氧传感器。

在上述的一种风冷式摩托车发动机气缸头中，所述缸头本体设置有连通燃烧室的火花塞安装孔，所述火花塞安装孔内设有火花塞，所述氧传感器与火花塞设置在缸头本体同侧。

在上述的一种风冷式摩托车发动机气缸头中，所述进气口的直径为21mm。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型未设置冷却风道，采用设置在燃烧室背面的散热筋对燃烧室直接散热，散热效果好；且缸头本体内部结构简单、便于制造、加工成本低；

2、本实用新型的散热筋与进气门座圈孔和排气门座圈孔中心连线平行设置，同时更好地对燃烧室进行散热；