[实用新型]一种前罩机械撑杆的固定卡子

说明书

本实用新型涉及一种前罩机械撑杆的固定卡子，所述的固定卡子包括底座；所述的底座下方设有卡销；所述的卡销四周设置有镂空孔，并在镂空孔中设置反向限位块；所述的底座上表面设有加强块；所述的底座所在平面的一侧设有卡槽；所述卡槽包括过渡连接部、卡接部以及限位部；所述的过渡连接部与底座的一侧固定连接；所述的卡接部一端连接过渡连接部，另一端连接限位部。其优点表现在：本实用新型的一种前罩机械撑杆的固定卡子，在底座所在平面的一侧设有卡槽。将卡槽相对底座平行设计，这样在对前罩撑杆进行卡接时，对Z向空间要求较低，使撑杆布置更灵活，更利于前舱整体的布置设计。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体地说，是一种前罩机械撑杆的固定卡子。

背景技术

车型在前期开发时，前罩撑杆的布置形式及位置因受限于前舱其他零部件(如：冷却系统、前端模块、前舱装饰盖板、大灯底座等)的空间要求，特别难以布置。目前前罩撑杆的布置方式大致分为三种：

第一种是：撑杆布置与前端模块(前舱横梁)处，但该布置方式与前罩内板存在干涉风险。

第二种是：撑杆布置于大灯横梁处，但该布置方式单独采用大灯横梁做单独避让结构，增加成本及空间。

第三种是：撑杆布置于前罩内板处，但该布置方式在前罩关闭时，有撑杆掉落的风险。

另外，上述关于撑杆的那种布置方式，均对布置空间Z向(即竖向)距离有一定要求，否则就会出现干涉或过关量不足的风险。

中国专利文献CN201821038969.8，申请日20180702，公开了一种撑杆卡子及支撑系统，设计汽车技术领域，以缓解现有技术中存在的现有的撑杆卡子存在通用性不强，寿命不长及成本较高的技术问题。该撑杆卡子包括连接板、卡头和子母扣；连接板包括联系设置的第一平板和第二平板；卡头设置于第二平板，且内部具有用于容纳撑杆的撑杆空间；子母扣沿垂直于第一平板的方向穿设于第一平板，用于将连接板可拆卸地固定于车体。该支撑系统包括大灯横梁和上述的撑杆卡子。

上述专利文献的撑杆卡子通用性强，寿命长，成本较低。但是关于一种占用空间小，使得撑杆布置灵活，更利于前舱整体的布置设计的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种占用空间小，使得撑杆布置灵活，更利于前舱整体的布置设计的固定卡子，而关于这种固定卡子目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种占用空间小，使得撑杆布置灵活，更利于前舱整体的布置设计的固定卡子。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种前罩机械撑杆的固定卡子，所述的固定卡子包括底座；所述的底座下方设有卡销；所述的卡销四周设置有镂空孔，并在镂空孔中设置反向限位块；所述的底座上表面设有加强块；所述的底座所在平面的一侧设有卡槽；所述卡槽包括过渡连接部、卡接部以及限位部；所述的过渡连接部与底座的一侧固定连接；所述的卡接部一端连接过渡连接部，另一端连接限位部。

作为一种优选的技术方案，所述的反向限位块为楔形状，且反向限位块上端尺寸大，下端尺寸小。

作为一种优选的技术方案，所述的反向限位块相对卡销向外伸出，且反向限位块的上顶面与底座的下表面之间具有间隙。

作为一种优选的技术方案，所述的底座上的加强块共有两个，且两个加强块平行分布。

作为一种优选的技术方案，所述的过渡连接部的内外表面均设有外侧加强筋组件和内侧加强筋组件。

作为一种优选的技术方案，所述的外侧加强筋组件和内侧加强筋组件均有两个，且外侧加强筋组件与加强块过渡连接。

作为一种优选的技术方案，所述的外侧加强筋组件和内侧加强筋组件均为弧形结构。