[实用新型]一种新能源汽车动力电池包吊取装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱和两个第二固定柱，两个所述第一固定柱和两个所述第二固定柱的顶部固定连接有固定框架，所述第一滑轨和第二滑轨上滑动连接有固定滑座，所述固定框架顶部一端的中心安装有与固定滑座相对应的电动气缸，所述固定滑座的顶部安装有双轴减速电机，两个所述绞盘的外壁均缠绕后钢丝绳，两组所述第一固定柱和第二固定柱之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的底部设置有防坠网。本实用新型中，该新能源汽车动力电池包吊取装置不仅设计有吊装机构，还设计有防坠机构，既可以快速完成电池包的吊取，同时也能在吊装的过程中起到防护作用，以免造成电池包的损坏，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及吊取装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池包吊取装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的 1/7～1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

新能源汽车主要采用电力作为动力来源，因此新能源汽车的内部安装有大量的电池组，这些电池组由于体积较大、质量较重，因此在安装和拆卸的过程中一般需要使用到吊取装置，但目前现有的吊取装置结构设计存在一定的缺陷，在吊取的过程中灵活性较差，移动较为不便，而且在电池组拆卸和安装的过程中需要多人配合才能完成吊取工作，使用不便，为此，我们提出了新的一种新能源汽车动力电池包吊取装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱和两个第二固定柱，两个所述第一固定柱和两个所述第二固定柱的顶部固定连接有固定框架，所述固定框架的中心分别固定连接有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨上滑动连接有固定滑座，所述固定框架顶部一端的中心安装有与固定滑座相对应的电动气缸，所述固定滑座的顶部安装有双轴减速电机，所述双轴减速电机输出轴的两端均固定连接有绞盘，两个所述绞盘的外壁均缠绕后钢丝绳，两个所述钢丝绳的底端均固定连接有连接器，两个所述连接器两端的中心均固定连接有副吊装绳，两组所述第一固定柱和第二固定柱之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的底部设置有防坠网，所述防坠网前后两端的顶部均固定连接有多个固定轴，多个所述固定轴的顶部均固定连接有限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一固定柱和两个所述第二固定柱均是通过焊接与固定框架固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一滑轨和第二滑轨均是由不锈钢材质制成，且所述第一滑轨和第二滑轨呈平行结构设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定框架内壁一侧的中心固定连接有与电动气缸相对应的支撑板，且所述电动气缸的活塞杆一端与固定滑座固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述副吊装绳的底端均固定连接有固定挂钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述固定杆的中心均开设有与固定轴相对应的矩形孔，多个所述固定轴均贯穿矩形孔并向固定杆的顶部延伸。