[实用新型]发动机怠速转速提高控制器

说明书

本实用新型公开了一种发动机怠速转速提高控制器，其用于控制汽车的机械液压助力转向系统中传感A的开闭状态，控制器通过连接线连接于汽车蓄电池，由汽车蓄电池供电；控制器通过信号连接线汽车的喷油嘴/高压包，通过信号传递至控制器以计算出发动机转速；控制器通过连接线连接于传感器A；转速高于X1 rpm/min时，控制器控制传感器A常开；转速低于X2 rpm/min时，控制器控制传感器A常闭。本控制器通过控制连接喷油嘴/高压包、汽车蓄电池以及传感器A，且通过喷油嘴/高压包的信号传输分析当前的发动机转速，进行精准控制传感器(A)的状态为常开或者常闭，达到所需的控制目的，进而提高车辆舒适性。

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，更具体的说是涉及一种发动机怠速转速提高控制器。

背景技术

市面上几乎所有配置机械液压助力转向系统的车型，都会装备一个怠速提高的传感器(A),传感器(A)状态为常开，该传感器一般安装在机械液压助力转向系统的主液压油泵上，或者液压油泵的油液输出端管路上，也叫高压油管上，主液压泵做功来源于发动机运转时通过皮带带动得到。怠速或者低速发动机运转时，当方向盘转动的时候，液压助力转向系统管路压力就会变化，就会触发传感器(A)，传感器(A)状态变为常闭，即：

车辆启动状态时，不转动方向盘，发动机转速不提高；

车辆启动状态时，转动方向盘，发动机转速提高50-150转；

但是在低怠速时车辆抖动严重，舒适性欠佳。

因此，本申请人研发出一种发动机怠速转速提高控制器，通过控制器控制传感器(A)以实现控制提高怠速转速。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机怠速转速提高控制器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：发动机怠速转速提高控制器，其用于控制汽车的机械液压助力转向系统中传感A的开闭状态，控制器通过连接线连接于汽车蓄电池，由汽车蓄电池供电；控制器通过信号连接线汽车的喷油嘴/高压包，通过信号传递至控制器以计算出发动机转速；控制器通过连接线连接于传感器A；转速高于X1 rpm/min时，控制器控制传感器A常开；转速低于X2 rpm/min时，控制器控制传感器A常闭。

进一步的技术方案中，所述的控制器内置单片机，喷油嘴/高压包的信号传递至单片机中，且通过单片机计算发动机转速。

进一步的技术方案中，所述的控制器内置有开关K。

进一步的技术方案中，所述的传感器A以及喷油嘴/高压包分别连接于发动机控制器；所述的喷油嘴/高压包的信号由发动机控制器提供。

进一步的技术方案中，所述的传感器A的信号回传至发动机控制器。

进一步的技术方案中，所述的控制器通过第一连接线连接于汽车蓄电池的正极，通过第二连接线连接于汽车蓄电池的负极。

进一步的技术方案中，所述的X1为1000rpm/min；所述的X2为800rpm/min。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益技术效果：本控制器通过控制连接喷油嘴/高压包、汽车蓄电池以及传感器A，且通过喷油嘴/高压包的信号传输分析当前的发动机转速，进行精准控制传感器(A)的状态为常开或者常闭，达到所需的控制目的，进而提高车辆舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的控制器安装于汽车上的控制原理图。