[实用新型]桥壳和具有其的车桥、车辆

说明书

本实用新型公开了一种桥壳和具有其的车桥、车辆，所述桥壳包括：桥壳本体，所述桥壳本体上设有左右间隔设置的两个支撑座，每个所述支撑座的远离所述桥壳本体中心的一侧设有桥壳节叉；至少一个加强板，所述加强板设在所述支撑座的前侧和后侧中的至少一侧，所述加强板包括彼此相连的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与对应的所述支撑座固定连接，所述第二连接部与对应的所述桥壳节叉固定连接。根据本实用新型的桥壳，可以将支撑座承受的部分载荷转移至桥壳节叉，从而可以提高桥壳的承重能力和疲劳寿命。而且，当桥壳节叉损坏时，方便更换，可以无需更换桥壳。另外，可以通过设置不同尺寸、材料的桥壳节叉调整桥壳的承重能力和疲劳寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种桥壳和具有其的车桥、车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的车桥通常为整块钢结构，具有固定的承重能力。由于车桥需要承受整个车辆的重量，车桥的疲劳寿命通常较短，若需要调整车桥的承重能力和疲劳寿命，需要重新开模，由于车桥的模具成本较高，这种方式会大幅增加成本，且周期长。而且，当车桥损坏时，需要更换整个车桥。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种桥壳，所述桥壳可以将部分载荷转移至桥壳节叉，从而可以提高桥壳的承重能力和疲劳寿命。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述桥壳的车桥。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述车桥的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的桥壳，包括：桥壳本体，所述桥壳本体上设有左右间隔设置的两个支撑座，每个所述支撑座的远离所述桥壳本体中心的一侧设有桥壳节叉；至少一个加强板，所述加强板设在所述支撑座的前侧和后侧中的至少一侧，所述加强板包括彼此相连的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与对应的所述支撑座固定连接，所述第二连接部与对应的所述桥壳节叉固定连接。

根据本实用新型实施例的桥壳，通过在支撑座的前侧和后侧中的至少一侧设置至少一个加强板，并使加强板包括彼此相连的第一连接部和第二连接部且第一连接部与对应的支撑座固定连接、第二连接部与对应的桥壳节叉固定连接，可以将支撑座承受的部分载荷转移至桥壳节叉，从而可以提高桥壳的承重能力和疲劳寿命。而且，当桥壳节叉损坏时，方便更换，可以无需更换桥壳。另外，当需要调整桥壳的承重能力和疲劳寿命时，可以通过设置不同尺寸、材料的桥壳节叉实现，降低了成本，且可以缩短时间周期。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接部的面向所述支撑座的一侧表面与对应的所述支撑座焊接连接，所述第一连接部上设有多个焊点，多个所述焊点在所述第一连接部的面向所述支撑座的一侧表面上沿所述第一连接部的外轮廓分布。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接部形成为沿左右方向延伸的长条状，所述第一连接部的上表面和下表面中的至少一个上形成有至少一个凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述凹槽为多个，多个所述凹槽沿所述第一连接部的长度方向间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接部的上表面和下表面形成有所述凹槽，所述第一连接部的上表面的所述凹槽的深度与所述第一连接部的下表面的所述凹槽的深度不同。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接部形成为开口远离所述桥壳本体中心的C型结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑座包括：第一子支撑座，所述第一子支撑座设在所述桥壳本体的上部，所述第一子支撑座的前端和后端分别设有水平延伸出的第一延伸部；第二子支撑座，所述第二子支撑座设在所述桥壳本体的下部，所述第二子支撑座的前端和后端分别设有水平延伸的第二延伸部，每个所述第二延伸部和对应的所述第一延伸部之间设有至少一个支撑柱；所述加强板的所述第一连接部分别与所述第一子支撑座和所述第二子支撑座连接。