[实用新型]冷态沥青吨箱式运输用加热装置

说明书

本实用新型涉及一种冷态沥青吨箱式运输用加热装置，包括底座，底座上设有加热箱体和导热油炉，导热油炉的出油口连接循环泵，加热箱体内下部设有加热盘管，加热盘管的进口连接循环泵出口，加热盘管的出口连接循环泵进口，加热箱体上设有沥青出口，加热箱体顶部设有投料口，导热油炉顶部设有烟气出口，烟气出口通过管道连接抽风机，抽风机连接加热箱体内的疏风管。本实用新型可以把固态沥青分割成小块放入加热箱体内通过加热盘管进行加热，并且可以把炉的烟气导入到加热箱体内的烟气输风管内辅助加热，加快沥青液化速度，加热更加均匀。

技术领域

本实用新型属于沥青运输技术领域，具体涉及一种冷态沥青吨箱式运输用加热装置。

背景技术

石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，一般的石油沥青分为汽运槽车运输模式、沥青袋装模式和铁路集装箱模式。

铁路集装箱适合长距离运输，需要卸货地在铁路沿线附近，对卸货站点和加温站的配置要求较高；铁路集装箱市场中整体资源9000个左右，运行周期长同时卸货地加温效率低。保供能力不足。

袋装模式冬季为沥青市场淡季，需求大量的仓储资源进行存储，周边的仓储资源十分紧张；袋装沥青分装效率受限，并且装卸环节容易出现破损情况，装卸两地均需要设立仓库存储，这样不便。

汽运槽车是目前沥青运输最主要的运输方式，适合中短距离运输；汽运槽车可适用沥青零散的配送，也可以承担批量调运；汽运槽车是点对点的直接运输，是最高效的沥青运输模式。但是目前的槽车运输模式，沥青通过装车鹤管灌入槽车储罐、罐式集装箱高温热态运输，短、中途运输过程通过保温棉缓解热量散失；长途运输随着热量的散失，热态沥青转变为冷态沥青，到达卸货点后需对罐内烟道加热后卸车。

由于上述运输模式的缺点因此目前开始使用冷态沥青运输，热态装箱后降温运输到目的地，然后利用加热装置进行加热使用，但是目前的加热装置一般都是把集装箱直接放入到加热装置中，利用加热气进行加热，由于一个集装箱的体积较大，这样加热速度很慢，且不均匀。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷态沥青吨箱式运输用加热装置，解决目前加热装置对集装箱直接进行加热，造成加热速度慢，且不均匀的问题。

本实用新型涉及一种冷态沥青吨箱式运输用加热装置，包括底座，底座上设有加热箱体和导热油炉，导热油炉的出油口连接循环泵，加热箱体内下部设有加热盘管，加热盘管的进口连接循环泵出口，加热盘管的出口连接循环泵进口，加热箱体上设有沥青出口，加热箱体顶部设有投料口，导热油炉顶部设有烟气出口，烟气出口通过管道连接抽风机，抽风机连接加热箱体内的疏风管。

所述导热油炉回油口通过管道连接有油气分离器，油气分离器的顶部通过膨胀管连接有膨胀槽，膨胀管上设有阀门，膨胀槽的顶部通过注油管连接有注油泵，注油泵通过管路连接有储油槽，储油槽的顶部通过管道连接导热油炉的排油口。利用膨胀槽储存受热后的热量，还可以补充有机热载体，升温过程排出导热油炉和系统中气体，注油时先将油注入膨胀槽内，自动流入导热油炉内，起到中间槽作用，停电时用冷油置换导热油炉内的热介质，保护导热油炉，还充当高位补充压头作用。

所述底座的顶部固定有活动架，膨胀槽固定在活动架的顶部。

所述投料口上均匀设有角钢，角钢的顶边设有切割刃，可以在进料时就把沥青切割成小块，方便快速加热沥青。

所述加热盘管为多层结构，每层在同一水平面上位蛇形进料，相邻的两层加热盘管相连通，相邻的两层加热盘管上下方向上交错设置。加热更加均匀。

所述加热箱体上设有温度测量口，温度测量口上设有温度计。

所述加热箱体的上设有沥青回流管，沥青回流管连接有输送泵，输送泵的出口通过管道连通加热箱体内。使得加热箱体内的沥青可以循环流动，加快沥青加热，且加热更加均匀。