[实用新型]一种组合式汽车差速器壳

说明书

本实用新型提供一种组合式汽车差速器壳，包括第二壳体，第二壳体的正面固定连接有主动齿轮安装架，主动齿轮安装架的一端贯穿有安装口，第二壳体的背面固定连接有密封垫，第二壳体的外侧固定连接有第二固定板，第二固定板的正面贯穿有第二通孔，第二固定板通过第二通孔螺纹连接有安装螺丝，第二固定板通过安装螺丝螺纹连接有第一固定板，第一固定板的正面贯穿有第一通孔，第一固定板的外侧固定连接有第一壳体，第一壳体的背面开设有密封槽，通过设置的检查板和固定螺丝，便于工作人员对差速器进行检查和维护，从而降低了工作人员的工作量，通过采用密封垫和密封槽，提高了差速器壳的密封性，从而防止了差速器在维修后出现漏油的问题。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种组合式汽车差速器壳。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

现有的汽车差速器外壳，在不确定内部元件是否损坏的情况下需要进行检查时，需要把差速器整体拆卸下来在能进行检查，并且在维护差速器时，也需要全部拆卸下来，导致工作人员工作量大，而且差速器在维修后，使用一段时间后，由于差速器被全部分解后容易出现漏油的问题。

因此，有必要提供一种组合式汽车差速器壳解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种组合式汽车差速器壳，解决了在不确定内部元件是否损坏的情况下需要进行检查时，需要把差速器整体拆卸下来在能进行检查，并且在维护差速器时，导致工作人员工作量大和差速器容易出现漏油的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种组合式汽车差速器壳，包括第二壳体，所述第二壳体的正面固定连接有主动齿轮安装架，所述主动齿轮安装架的一端贯穿有安装口，所述第二壳体的背面固定连接有密封垫，所述第二壳体的外侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板的正面贯穿有第二通孔，所述第二固定板通过第二通孔螺纹连接有安装螺丝，所述第二固定板通过安装螺丝螺纹连接有第一固定板，所述第一固定板的正面贯穿有第一通孔，所述第一固定板的外侧固定连接有第一壳体，所述第一壳体的背面开设有密封槽，所述第一壳体的正面开设有安装框，所述第一壳体通过安装框活动连接有检查板，所述检查板的正面螺纹连接有固定螺丝。

优选的，所述第一壳体和第二壳体均由合金材料加工而成，所述第一壳体和第二壳体通过第一固定板正面的第一通孔和第二固定板正面的第二通孔与安装螺丝固定连接。

优选的，所述第一固定板和第二固定板分别位于第一壳体和第二壳体的外侧，所述第一固定板与第一壳体为一体式结构。

优选的，所述密封槽的内宽与密封垫的外宽相适配，所述密封垫与密封槽活动连接。

优选的，所述固定螺丝设置有四个，四个所述固定螺丝分别位于检查板的四角处，所述检查板与固定螺丝螺纹连接。

优选的，所述主动齿轮安装架的外表面光滑，所述主动齿轮安装架与第二壳体为一体式结构。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种组合式汽车差速器壳具有如下有益效果：