[实用新型]一种线缆固定装置

说明书

本实用新型涉及汽车高压线束技术领域，具体公开了一种线缆固定装置。线缆固定装置包括固定槽、第一安装板和扎带。固定槽为弧形结构，且固定槽的延伸方向的两端具有分别允许线缆穿入和穿出的侧部开口，固定槽的顶部开口朝向车身，且顶部开口背离弧形结构的中心，线缆能够放置在固定槽内。第一安装板能够与车身连接，第一安装板固定连接于固定槽的一端。扎带能够捆扎于固定槽的另一端，以将线缆限制于固定槽内。第一安装板与固定槽固定连接，第一安装板安装在车身上，有效承载线缆和固定槽。线缆放置在固定槽内之后，再使用扎带进行固定，防止第一安装板与车身之间的固定失效后，固定槽能够保护线缆，防止线缆被周边的其他零件损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车高压线束技术领域，尤其涉及一种线缆固定装置。

背景技术

乘用车前舱布置空间紧凑，高压线缆的布置往往无法按照标准要求的转弯半径转弯，且高压线缆的固定方式常采用卡扣固定，布置在车身下方的卡扣需要支撑线缆，车身长时间震动则有可能造成卡扣固定失效导致线缆脱落，若周边件存在尖锐物体，更有可能导致线缆破损，甚至导致高压触电危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线缆固定装置，以解决卡扣固定失效对线缆造成损害的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种线缆固定装置，安装于车身下方，其包括：

固定槽，所述固定槽为弧形结构，且所述固定槽的延伸方向的两端具有分别允许线缆穿入和穿出的侧部开口，所述固定槽的顶部开口朝向车身，所述线缆能够放置在所述固定槽内；

第一安装板，所述第一安装板能够与所述车身连接，所述第一安装板固定连接于所述固定槽的一端；

扎带，所述扎带能够捆扎于所述固定槽的另一端，以将所述线缆限制于所述固定槽内。

作为优选，所述固定槽的槽壁的横截面为U型结构。

作为优选，所述固定槽的另一端的两侧槽壁的顶部均开设有限位槽，所述扎带位于两个所述限位槽内。

作为优选，所述限位槽为U型结构。

作为优选，所述第一安装板设置有两个，两个所述第一安装板分别连接于所述固定槽的一端的两侧槽壁上。

作为优选，所述第一安装板上开设有第一过孔，所述车身上开设有安装孔，所述第一过孔与所述安装孔通过连接件连接。

作为优选，所述线缆固定装置还包括第二安装板，所述第二安装板连接于所述固定槽的外壁。

作为优选，所述第二安装板上开设有第二过孔。

作为优选，所述第二过孔为腰型孔。

作为优选，所述固定槽远离车身的一侧上设置有加强肋。

本实用新型的有益效果：第一安装板与固定槽固定连接，第一安装板安装在车身上，有效承载线缆和固定槽。线缆放置在固定槽内之后，再使用扎带进行固定，第一安装板与车身之间的固定失效后，固定槽能够保护线缆，防止线缆被周边的其他零件损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的第一视角的线缆固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的第二视角的线缆固定装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的第三视角的线缆固定装置的结构示意图。

图中：

1-固定槽；11-加强肋；12-限位槽；

2-第一安装板；21-第一过孔；