[实用新型]汽车散热器风扇总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器风扇总成，包括风扇框、电机以及风叶，风扇框内供电机安装的安装座，电机固定在该安装座上，风叶与电机的转子部位连接，风叶包括盖设在电机转子部位的盖体，在盖体外周壁上分布有圆周均布的叶片，盖体的结构包括环形体，在该环形体的中轴线位置设有环形的套体，套体和环形体的内壁之间通过圆周均布的连接片相连，连接片呈“Y”形状，在连接片之间通过圆环片连接成一体。叶片上的盖体底部通过连接片的形式布设后，可有效降低热胀冷缩的影响，使得注塑成型后的连接片厚度可保持一致性，使得结构更加合理，可实现更好的平顺性，大大减少了风叶的振动和噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的部件，具体涉及一种汽车散热器风扇总成。

背景技术

一般的汽车散热器风扇总成包括风扇框、风叶和电机，风扇框内安装电机，电机上具有转动轴，风叶中心位置具有盖体，该盖体盖设在电机的转子部位上实现转动，风叶在注塑成型时，其盖体的底部是一体成型的，因此在生产出来后其注塑压力、受热不均以及热胀冷缩的影响使得底部厚度不能保持一致性，这样的结构就会导致风叶的盖体不能和电机转子部位贴合密切，影响风叶旋转的平衡，使得风叶旋转带有抖动和噪音。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种设计合理可靠的汽车散热器风扇总成，主要是对风叶结构进行优化，使得风叶的平衡性更好。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车散热器风扇总成，包括风扇框、电机以及风叶，所述风扇框内供电机安装的安装座，电机固定在该安装座上，所述的风叶与所述电机的转子部位连接，所述风叶包括盖设在电机转子部位的盖体，在盖体外周壁上分布有圆周均布的叶片，所述盖体的结构包括环形体，在该环形体的中轴线位置设有环形的套体，所述套体和环形体的内壁之间通过圆周均布的连接片相连，所述的连接片呈“Y”形状，在所述连接片之间通过圆环片连接成一体。

所述连接片一端的为分叉开口，另一端为直条部，分叉开口连接在所述环形体的内壁上，直条部连接在所述套体上，在所述的环形体内壁上设有圆周均布的挡片，所述挡片置于所述分叉开口内。

在所述挡片上设有切槽。

所述的连接片之间的间隔形成散热孔。

本实用新型的这种结构，叶片上的盖体底部通过连接片的形式布设后，可有效降低热胀冷缩的影响，使得注塑成型后的连接片厚度可保持一致性，同时提高电机的散热效果，使得结构更加合理，该风叶装配在电机上后，可实现更好的平顺性，大大减少了风叶的振动和噪音。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，本实施例公开了一种汽车散热器风扇总成，包括风扇框1、电机以及风叶2，风扇框1内供电机安装的安装座，电机固定在该安装座上，风叶2与电机的转子部位连接，风叶2包括盖设在电机转子部位的盖体21，在盖体21外周壁上分布有圆周均布的叶片22，盖体21的结构包括环形体210，在该环形体210的中轴线位置设有环形的套体211，套体211供电机转轴插接后通过螺母与电机转轴螺接实现对风叶2的锁紧固定，套体211和环形体210的内壁之间通过圆周均布的连接片212相连，连接片212呈“Y”形状，在连接片212之间通过圆环片213连接成一体，圆环片213有多个并且其中心线与套体211的中心线保持一致。