[实用新型]一种耐冲击低功耗载荷传感器

说明书

本实用新型公开一种耐冲击低功耗载荷传感器，包括弹性体，弹性体包含呈上下分布的载荷部与感应部；感应部呈“冂”形，感应部的内腔顶壁中心设有圆弧形感应台，圆弧形感应台与感应部内腔侧壁之间设有环形斜楔；感应部的底部设有密封板；所述传感器还包括电路板与四个应变计，其中两个应变计设于圆弧形感应台的边缘，另外两个应变计设于环形斜楔的斜面，电路板水平固定于圆弧形感应台的弧面中心，四个应变计与电路板电连接形成检测电桥；感应部的侧壁设有线缆接头，电路板通过导线与线缆接头相连实现信号传输；该传感器既具备较高的灵敏度，又有较低的结构应力，能够有效地抵抗过载冲击载荷。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体是一种耐冲击低功耗载荷传感器。

背景技术

公知的，中国以及世界上高铁发展迅速，涉及高速动车的行车操控，其中动力刹车系统的载荷测量，由于动态静态的多变性要求传感器具有很高的耐冲能力，另一方面，供电的方式要求传感器必须功耗很低，同时又具有高的灵敏度。在这些背景条件下，目前还没有一种能满足要求的载荷传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐冲击低功耗载荷传感器，该传感器既具备较高的灵敏度，又有较低的结构应力，能够有效地抵抗过载冲击载荷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种耐冲击低功耗载荷传感器，包括弹性体，所述弹性体包含呈上下分布的载荷部与感应部，载荷部呈T形平台状，T形平台外周设有外螺纹，用于和动车刹车系统的传载装置相联接；感应部呈“冂”形，感应部的内腔顶壁中心设有圆弧形感应台，圆弧形感应台与感应部内腔侧壁之间设有环形斜楔；感应部的底部设有密封板；所述传感器还包括电路板与四个应变计，其中两个应变计设于圆弧形感应台的边缘，另外两个应变计设于环形斜楔的斜面，电路板水平固定于圆弧形感应台的弧面中心，四个应变计与电路板电连接形成检测电桥；感应部的侧壁设有线缆接头，电路板通过导线与线缆接头相连实现信号传输。

本实用新型的有益效果是，T形平台状的载荷部与动车刹车系统的传载装置相联接，当承载面有载荷发生时，应变计感测后转变为电阻变化，检测电桥转换成电信号，并由线缆接头进行传输，保证检测的准确性，安装方便快捷；圆弧形感应台和环形斜楔形成感应梁，根据E型梁的应力分布规律，使感应部内腔的感应梁按照椭圆方程曲线分布，理想地达到应力分布均化，不仅极大地提升了灵敏度，而且降低了结构应力，具有高的耐冲击能力，其测量精度也大幅提升。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

结合图1与图2所示，本实用新型提供一种耐冲击低功耗载荷传感器，包括弹性体，所述弹性体包含呈上下分布的载荷部1与感应部2，载荷部1呈T形平台状，T形平台外周设有外螺纹3，用于和动车刹车系统的传载装置相联接；感应部2呈“冂”形，感应部2的内腔顶壁中心设有圆弧形感应台4，圆弧形感应台4与感应部2内腔侧壁之间设有环形斜楔5；感应部的底部设有密封板6；所述传感器还包括电路板7与四个应变计8，其中两个应变计设于圆弧形感应台4的边缘，另外两个应变计设于环形斜楔5的斜面；电路板7水平固定于圆弧形感应台4的弧面中心；四个应变计与电路板7电连接形成检测电桥；感应部的侧壁设有线缆接头9，电路板通过导线10与线缆接头9相连实现信号传输。感应部2沿圆周还设有四个安装螺孔11，通过安装螺孔可以将本传感器固定在安装基座上。