[实用新型]一种用于汽车的硅胶密封圈

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车的硅胶密封圈，涉及汽车密封圈领域，包括管体，所述管体的管壁中设置有加固层，且管体的内壁中设置有通管，所述通管与管体之间设置有卡槽，且管体的两侧设置有过渡管，所述管体通过过渡管连接有连接管，且连接管设置有多组波纹段，所述连接管的内部设置有多组挤压条。本实用新型通过将连接管直径小于管道的直径，把需要连接的两组管道一端分别插入两组连接管中，插入卡槽中，波纹段使得连接管可以展开扩大直径，但波纹段受到拉扯向回收缩，使连接管紧贴管道，且连接管的内侧设置有多组挤压条，挤压条呈中空状，当管道插入连接管中时，挤压条受到挤压产生反作用力挤压管道，从而使得管道较为容易卡紧。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封圈领域，具体为一种用于汽车的硅胶密封圈。

背景技术

随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现，国外汽车业已将安装在汽车各部位的密封系统进行专门的研究和开发，其重要性正在日益受到人们的关注，且密封系统多用到密封圈和密封条，汽车中的管道通常使用密封圈。

现有的汽车的硅胶密封圈不易卡紧两端的管道，且现有的硅胶密封圈在发生扭转时容易使管道松脱，从而影响管道的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的汽车硅胶密封圈不易卡紧两端的管道，且现有的硅胶密封圈在发生扭转时容易使管道松脱，从而影响管道的使用的问题，提供一种用于汽车的硅胶密封圈。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的硅胶密封圈，包括管体，所述管体的管壁中设置有加固层，且管体的内壁中设置有通管，所述通管与管体之间设置有卡槽，且管体的两侧设置有过渡管，所述管体通过过渡管连接有连接管，且连接管设置有多组波纹段，所述连接管的内部设置有多组挤压条，所述管体的内侧位于卡槽中设置有多组凸条，所述通管管壁的中间位置设置有定型层，且通管的内部设置有通孔，所述连接管的内部设置有连接孔。

优选地，所述挤压条为中空状，且挤压条的两侧为斜面。

优选地，所述管体的内壁连接有连接块，且管体通连接块设置有通管。

优选地，所述连接孔直径小于管道直径。

优选地，所述过渡管的横截面呈梯形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将连接管直径小于管道的直径，把需要连接的两组管道一端分别插入两组连接管中，插入卡槽中，波纹段使得连接管可以展开扩大直径，但波纹段受到拉扯向回收缩，使连接管紧贴管道，且连接管的内侧设置有多组挤压条，挤压条呈中空状，当管道插入连接管中时，挤压条受到挤压产生反作用力挤压管道，从而使得管道较为容易卡紧；

2、本实用新型通过在管体的内部设置有加固层，在通管内部的中间位置设置有定型层，加固层使得管体不易发生扭转，定型层使通管在受到挤压或扭转时不易变形，且由于定型层位于通管的中间位置，通管的外侧还是可以接受挤压，使得管道可以卡入卡槽中，且管体的内侧位于卡槽中设置有多组凸条，防止管道滑动，使得硅胶密封圈不易发生扭转时，从而防止管道松脱影响使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接管的示意图；

图3为本实用新型通管的结构示意图。

图中：1、管体；2、加固层；3、连接块；4、通管；5、卡槽；6、通孔；7、过渡管；8、连接管；9、波纹段；10、挤压条；11、连接孔；12、凸条；13、定型层。

具体实施方式