[实用新型]一种城市道路施工路面孔洞开设设备有效
申请号: | 202021111913.8 | 申请日: | 2020-06-16 |
公开(公告)号: | CN212479066U | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 王艳飞 | 申请(专利权)人: | 王艳飞 |
主分类号: | E21B7/02 | 分类号: | E21B7/02;E21B3/02;E21B19/081;E21B47/04 |
代理公司: | 郑州浩翔专利代理事务所(特殊普通合伙) 41149 | 代理人: | 边延松 |
地址: | 466000 河南省周口市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 城市道路 施工 路面 孔洞 开设 设备 | ||
本实用新型公开了一种城市道路施工路面孔洞开设设备,包括车体,所述车体上端垂直固接有两根限位杆,两根所述限位杆上滑动套接有架板,所述架板的两端底部与车体上表面之间均固定连接有弹簧,且弹簧分别对应套设在两根限位杆的外部,所述架板的底部固定安装有第一电机,所述第一电机的输出端竖直向下并固定连接有钻头,所述车体上端还固接有支架,所述支架上竖直贯穿滑动连接有一根传动杆。本实用新型通过设置在传动杆上端的指针配合刻度尺使用,通过传动杆下压架板整体即可使钻头不断下降进行钻孔,节约人力;且施工员通过观察传动杆上指针在刻度尺上的读数即可得知钻头开设孔洞的深度,无需人工测量,操作更加方便。
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域,尤其涉及一种城市道路施工路面孔洞开设设备。
背景技术
城市道路施工过程中经常需要在路基上开设孔洞,现有的城市道路施工孔洞开设方式通常是通过工人手持钻机对路面进行钻孔,然而此种方式不仅需要耗费大量人力,而且难以把握孔洞的开设深度,施工员操作过程中还需要多次进行测量,施工效率较低。
为此,我们提出了一种城市道路施工路面孔洞开设设备。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题,而提出的一种城市道路施工路面孔洞开设设备。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种城市道路施工路面孔洞开设设备,包括车体,所述车体上端垂直固接有两根限位杆,两根所述限位杆上滑动套接有架板,所述架板的两端底部与车体上表面之间均固定连接有弹簧,且弹簧分别对应套设在两根限位杆的外部,所述架板的底部固定安装有第一电机,所述第一电机的输出端竖直向下并固定连接有钻头,所述车体上端还固接有支架,所述支架上竖直贯穿滑动连接有一根传动杆,且传动杆的下端位于架板的正上方,所述传动杆的顶端侧壁上还固接有一根指针,所述支架的上端还固接有安装座,所述安装座上竖直固接有一根配合指针使用的刻度尺,所述安装座上还设有配合传动杆使用的驱动机构。
在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中,所述驱动机构包括安装座上端固定安装的一个轴承,所述轴承内部固定套接有一根连接管,且连接管套设在传动杆的外部,所述连接管的内壁上开设有内螺纹,所述传动杆的外壁上开设有外螺纹,且传动杆与连接管螺纹连接,所述安装座侧壁上还固定安装有一个第二电机,所述第二电机的输出杆顶端和连接管的外部均固定套接有同步轮,且两个同步轮间共同啮合有同步带。
在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中,所述传动杆的外壁上还对称开设有两条限位槽,且传动杆与支架贯穿连接处还对应固接有两个配合限位槽使用的限位凸块。
在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中,所述车体的后端还固接有把手。
在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中,所述弹簧采用不锈钢材质的复位弹簧。
在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中,所述第二电机采用伺服电机。
本实用新型的优点在于:通过设置在传动杆上端的指针配合刻度尺使用,通过传动杆下压架板整体即可使钻头不断下降进行钻孔,节约人力;且施工员通过观察传动杆上指针在刻度尺上的读数即可得知钻头开设孔洞的深度,无需人工测量,操作更加方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种城市道路施工路面孔洞开设设备的结构示意图;
图2为图1中A部分的结构放大示意图;
图3为本实用新型提出的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中传动杆与支架贯穿处的结构示意图。
图中:1车体、2限位杆、3架板、4弹簧、5第一电机、6钻头、7支架、8传动杆、9指针、10安装座、11刻度尺、12轴承、13连接管、14第二电机、15同步轮、16同步带、17限位凸块、18把手。
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