[实用新型]一种缓冲油缸

说明书

本实用新型公开了一种缓冲油缸，包括：缸体，所述缸体的一端设有端盖，所述缸体的另一端设有后盖；活塞杆，所述活塞杆的一端贯穿所述端盖后设置于所述缸体的油缸腔内，在所述活塞杆朝向所述后盖的一端设有与所述油缸腔相配合的活塞；所述活塞包括与所述活塞杆固定连接的活塞本体，设置于所述活塞本体朝向所述后盖一侧的缓冲段，所述后盖内设有与所述缓冲段相配合的缓冲腔，所述缓冲腔的深度大于所述缓冲段的长度。该油缸能够避免活塞与后盖的撞击，及活塞杆与工件的撞击，有效保护油缸，延长油缸的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，尤其涉及一种缓冲油缸。

背景技术

油缸即液压油缸，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。因此，在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

油缸在工作状态时，油缸中的活塞杆往复运动，会对缸筒产生一定的冲击力，进而会产生噪声。并且在长期的使用过程中，会损坏缸体与活塞。为此，在活塞杆运动的起始阶段与终点阶段需要进行缓冲，以降低冲击力，满足液压油缸的使用性能要求，延长油缸的使用寿命。

现有油缸中的缓冲装置存在结构复杂，在工作过程中活塞和活塞杆对缸筒冲击力缓冲效果不理想。

发明内容

本实用新型目的是提供一种缓冲油缸，该油缸能够避免活塞与后盖的撞击，及活塞杆与工件的撞击，有效保护油缸，延长油缸的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种缓冲油缸，包括：

缸体，所述缸体的一端设有端盖，所述缸体的另一端设有后盖；

活塞杆，所述活塞杆的一端贯穿所述端盖后设置于所述缸体的油缸腔内，在所述活塞杆朝向所述后盖的一端设有与所述油缸腔相配合的活塞；

所述活塞包括与所述活塞杆固定连接的活塞本体，设置于所述活塞本体朝向所述后盖一侧的缓冲段，所述后盖内设有与所述缓冲段相配合的缓冲腔，所述缓冲腔在其轴线上的长度大于所述缓冲段在其轴线上的长度。

上述技术方案中，在垂直于所述活塞的轴线方向，所述缓冲段的截面积小于所述活塞本体的截面积。

上述技术方案中，所述缓冲段的外侧设置有环形槽，所述环形槽内设有使所述缓冲段与所述缓冲腔密封配合的密封环。

上述技术方案中，所述后盖上设有用于控制所述活塞杆朝向所述后盖运动速度的第一缓冲系统。

上述技术方案中，所述第一缓冲系统包括第一缓冲油路，所述第一缓冲油路的一端与第一油路相连通，所述第一缓冲油路的另一端与所述油缸腔相连通，在所述第一缓冲油路与所述第一油路相交处设有用于控制进入所述第一缓冲油路油量的第一控制阀。

上述技术方案中，所述第一油路与所述后盖上的第一油口相连通。

上述技术方案中，所述端盖上设有用于控制所述活塞杆背离所述后盖运动速度的第二缓冲系统。

上述技术方案中，所述第二缓冲系统包括第二缓冲油路，所述第二缓冲油路的一端与第二油路相连通，所述第二缓冲油路的另一端与第三油路相连通，在所述第二缓冲油路中设有用于控制进入第三油路油量的第二控制阀。

上述技术方案中，所述第二油路与所述第三油路间隔设置，所述第三油路位于朝向所述活塞的一侧，所述第二油路与所述端盖上的第二油口相连通。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中活塞包括活塞本体与缓冲段，在后盖内设有与缓冲段相配合的缓冲腔，缓冲腔的深度大于缓冲段的长度，使活塞朝向后盖运动时，活塞不会直接撞击后盖，避免活塞撞击造成的油缸自身损坏现象，有效保护油缸。