[实用新型]一种刹车减速节能装置

说明书

本实用新型公开了一种刹车减速节能装置，包括车轮和控制机构，车轮内侧设置有车轴，车轴一侧设置有主动齿轮，主动齿轮啮合有从动齿轮，从动齿轮一侧设置有控制机构，控制机构右侧设置有传动齿轮，传动齿轮啮合有传动轮，传动轮一侧设有电刷，电刷一端连接有发电装置，发电装置上方设置有蓄电器，蓄电器内壁设置有稳压器，控制机构内部设置有刹车板，刹车板下方设有传动轴，传动轴右侧设置有轴套，轴套内部设置有推杆，推杆外侧套装有弹簧，弹簧一端连接有刹车盘，刹车盘一侧设置有刹车片；本实用新型具有能量回收再利用、降低油耗、减少能量浪费、自动储能、效果稳定、使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车节能技术领域，尤其是涉及一种刹车减速节能装置。

背景技术

汽车是现代交通最为普遍最为重要的一种工具，有着最广泛的用途，可是汽车运输业每时每刻都在消耗着大量的燃油资源，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3，而石油资源是一种不可再生的资源，汽车不仅消耗着大量能源，而且加剧了大气的污染，因此，节能技术一直伴随着汽车工业的发展而发展；

目前汽车运行过程当中，都会有油耗，在高速运行时候，汽油燃烧提供能量（或电池提供），转化为动能，目前的刹车系统，基本都靠刹车片与车轮接触，两者之间的摩擦力来实现，原来汽车运行的动能转化为热能等其他能量形势，造成能量的浪费，为了尽可能减少能量的浪费，我们提出一种刹车减速节能装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有能量回收再利用、降低油耗、减少能量浪费、自动储能、效果稳定、使用方便的一种刹车减速节能装置，解决了现有技术中的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种刹车减速节能装置，包括车轮和控制机构，其特征在于：所述车轮内侧设置有车轴，所述车轴一侧设置有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有从动齿轮，所述从动齿轮一侧设置有控制机构，所述控制机构右侧设置有传动齿轮，所述传动齿轮啮合有传动轮，所述传动轮一侧设有电刷，所述电刷一端连接有发电装置，所述发电装置上方设置有蓄电器，所述蓄电器内壁设置有稳压器；

所述控制机构内部设置有刹车板，所述刹车板下方设有传动轴，所述传动轴右侧设置有轴套，所述轴套内部设置有推杆，所述推杆外侧套装有弹簧，所述弹簧一端连接有刹车盘，所述刹车盘一侧设置有刹车片。

本实用新型进一步设置为：所述发电装置内部设置有永磁体，所述永磁体中间设置有发电线圈，所述发电线圈与电刷通过金属环连接。

通过采用上述技术方案，通过利用发电线圈切割永磁体形成的磁力线可以产生电能，并消耗动能部分的能量，把汽车运行中的动能转化为电能，以达到节约能源的效果。

本实用新型进一步设置为：所述刹车片和刹车盘紧密贴合，且刹车片和刹车盘通过环扣固定连接，所述刹车盘外侧喷涂有防锈漆。

通过采用上述技术方案，通过刹车片和制动盘之间摩擦产生大量的热能能够被及时的散发除去，避免刹车片过热打滑，导致制动出现问题，减少人员车辆的因为制动导致的伤亡，增加安全性，通过刹车盘外侧喷涂的防锈漆可有有效的延长该装置的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述发电线圈、电刷、蓄电器与稳压器之间通过线缆电性连接。

通过采用上述技术方案，发电线圈与电刷通过金属环连接，在永磁体中做切割磁感线运动产生电流，并通过电刷将电流导入至稳压器，稳压器稳定电压到预设值时，电流流进蓄电器内进行储存，达到能量回收的效果。

本实用新型进一步设置为：所述传动齿轮与传动轮的齿数比为二比一。

通过采用上述技术方案，通过传动齿轮与传动轮在传递能量的同时还起到变速作用，在发电状态时，传动齿轮的相同转速可带动传动轮更高的转速旋转，增加发电效果。

本实用新型进一步设置为：所述传动齿轮与传动轴之间为过盈配合。