[实用新型]同时输出两种独立频率脉冲的速度传感器

说明书

一种能够同时输出两种独立频率脉冲的速度传感器，包括两个传感器、上盖、固定座和从固定座中间穿过并能相对固定座转动的运动轴，两个传感器分别包括运动部件和感应部件，均设置在上盖和固定座围成的空间内，两个运动部件平行设置在运动轴上并随运动轴一起转动，两套感应部件固定在固定座上、分别靠近其对应的运动部件。通过同一个运动轴的转动来带动两个运动部件同时转动，两套感应部件同时输出频率独立的脉冲信号，可以选择输出两种不同频率的脉冲，以满足不同系统对不同频率脉冲的需求。

技术领域

本实用新型涉及一种速度传感器，具体涉及一种能够同时输出两种独立频率脉冲的速度传感器。

背景技术

在列车的运行过程中，需要速度传感器实时测速发出脉冲至控制系统以对列车状况进行实时监控。目前普遍采用的是在轴箱端盖处安装传感器的方式，而且前期几乎都是采用光电传感器进行测速，后期也有采用霍尔传感器的结构，利用车轴的转动带动光栅盘或测速齿轮转动，输出200脉冲/转的信号。如申请号CN201821835563.2，名称为“一种机车速度传感器”的实用新型专利采用一个霍尔传感器作为速度传感器，将一个齿轮固定在主轴，将感应探头设置在齿轮的周向外侧，输出一个频率的脉冲信号。又如申请号CN201711182134.X，名称为“车轮速度传感器、检测装置及车轴状态检测方法”的发明专利也是采用一个霍尔传感器作为速度传感器，感应探头也是设置在齿轮的周向外侧，仅输出一个频率的脉冲信号。

目前随着新一代LKJ系统的使用，其要求的信号为72脉冲/转，而其他系统的信号要求仍为200脉冲/转，传统的速度传感器仅输出一种频率脉冲信号的方式已经不能满足使用的要求。且由于列车上零部件繁多，结构紧凑，无法在不改变当前结构的情况下再另外安装单独的传感器。

因此，需要一种专门的方法和结构在不改变当前车辆结构的前提下输出两种不同频率的脉冲以满足当前使用的要求。

实用新型内容

本实用新型针对当前的速度传感器只能输出一种频率的脉冲信号而不能满足使用要求的问题，提出了一种能够同时输出两种独立频率脉冲的速度传感器，同时为不同系统提供两种不同频率的脉冲。

本实用新型为解决上述问题所采用的技术手段为：一种同时输出两种独立频率脉冲的速度传感器，包括两个传感器、上盖、固定座和从固定座中间穿过并能相对固定座转动的运动轴，两个传感器分别包括运动部件和感应部件，均设置在上盖和固定座围成的空间内，两个运动部件平行设置在运动轴上并随运动轴一起转动，两套感应部件固定在固定座上、分别靠近其对应的运动部件。

进一步地，其中一个传感器为霍尔传感器，包括齿轮和其感应部件，感应部件设置在齿轮的一个侧面处。

进一步地，齿轮的齿设置在靠近感应部件的侧面上。

进一步地，固定座内还固定设置有固定板，其中一个传感器的感应部件固定设置在固定板的轴向侧面处。

进一步地，感应部件包括探头和电路板，探头和电路板分开设置在固定板上。

进一步地，固定板朝向运动部件的面上设有固定孔一，探头固定在固定孔一内。

进一步地，固定板整体为有缺口的环状，另一个传感器的感应部件固定设置在固定板的缺口处。

进一步地，固定座的一个侧面为平面，通过平面处与列车轴箱端盖连接成整体。

进一步地，固定座远离平面的面上设有凹孔，固定板和两个传感器均设置在固定座的凹孔侧。

进一步地，所述速度传感器还包括电缆套，固定座沿环向的外壁上设有连接体，电缆套与连接体固定连接成整体。

本实用新型的有益效果是：