[实用新型]用于自动变速装置的超越离合机构

说明书

本实用新型公开了一种用于自动变速装置的超越离合机构，包括中间轴；中间轴转动连接至自动变速装置的壳体；用于自动变速装置的超越离合机构还包括：低速传动齿、高速传动齿和传动齿；高速传动齿固定连接至中间轴；传动齿固定连接至中间轴；低速传动齿通过轴承转动连接至中间轴；低速传动齿和中间轴之间还设有多个滚柱；低速传动齿的内侧形成有多个分别用于容纳多个滚柱的斜槽；斜槽具有大端和小端；滚柱在斜槽的大端和小端之间运动。用于自动变速装置的超越离合机构在低速传动齿和中间轴之间采用超越离合结构代替现有的单向轴承，结构简单且使用寿命较长。

技术领域

本实用新型涉及一种用于自动变速装置的超越离合机构。

背景技术

电动汽车是指以电机驱动车轮行驶的车辆，其发展前景被广泛看好。变速箱是用来改变来自驱动结构的转速和转矩的机构，它能改变输出轴和输入轴传动比，是汽车的重要部件，用于改变汽车的档位。

目前，中小型电动汽车的变速箱一般采用两种形式：一种是电子控制机械式变速箱，即，速度传感器将速度信号反馈至电子控制单元，电子控制单元控制电动拨叉动作，从而实现变档。另一种是手动机械式变速箱，即，驾驶员根据经验手动拨动拨叉，从而实现变档。

上述两种形式的变速箱，均通过拨叉更换齿轮啮合的位置，从而改变速比，然而，齿轮在变换位置时均会产生明显的顿挫感，严重时甚至会造成打齿，缩短变速箱的使用寿命，同时也严重影响驾乘人员的舒适感。同时，现有的变速箱，结构比较复杂，且稳定性较低，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于自动变速装置的超越离合机构，采用如下的技术方案：

一种用于自动变速装置的超越离合机构，包括中间轴；中间轴转动连接至自动变速装置的壳体；用于自动变速装置的超越离合机构还包括：低速传动齿、高速传动齿和传动齿；高速传动齿固定连接至中间轴；传动齿固定连接至中间轴；低速传动齿通过轴承转动连接至中间轴；低速传动齿和中间轴之间还设有多个滚柱；低速传动齿的内侧形成有多个分别用于容纳多个滚柱的斜槽；斜槽具有大端和小端；滚柱在斜槽的大端和小端之间运动。

进一步地，用于自动变速装置的超越离合机构还包含倒挡组件；倒挡组件包括：倒挡盘、拨叉和电磁离合器；倒挡盘通过花键滑动套设于中间轴的外周且与低速传动齿相邻；拨叉一端连接至电磁离合器的伸缩轴上且另一端滑动连接至倒挡盘；电磁离合器固定至壳体的外部；低速传动齿的面向倒挡盘的一侧形成有多个第一台阶；倒挡盘形成有分别用于与多个第一台阶配合的多个第二台阶；低速传动齿的内侧形成有多个分别用于容纳多个滚柱的驱动槽；驱动槽连通至斜槽的大端。

进一步地，驱动槽的在沿中间轴的径向方向上的深度值等于斜槽的小端的在沿中间轴的径向方向上的深度值。

进一步地，第一台阶形成有第一直角面和第一斜面；第二台阶形成有用于接触第一直角面的第二直角面和用于接触第一斜面的第二斜面。

进一步地，电磁离合器的伸缩轴的轴线与中间轴的轴线平行。

进一步地，倒挡盘形成有环形凹槽；拨叉的另一端滑动连接至环形凹槽内。

进一步地，传动齿位于高速传动齿和低速传动齿之间。

进一步地，传动齿与中间轴一体形成。

本实用新型的有益之处在于提供的用于自动变速装置的超越离合机构，在低速传动齿和中间轴之间采用超越离合结构代替现有的单向轴承，结构简单且使用寿命较长。

附图说明

图1是本实用新型的一种自动变速装置的示意图；

图2是图1中的自动变速装置的内部结构的示意图；

图3是图2中的自动变速装置的另一角度的示意图；