[实用新型]板式油冷却器

说明书

本实用新型涉及换热器领域，为解决传统的板式油冷却器O形垫圈支撑强度不足，导致设备维护周期短的问题，本实用新型提供的板式油冷却器，包括若干第一密封垫和若干层热媒芯体；热媒芯体上设置有用于输入热媒的第一通道；第一密封垫的中心设置有第一通孔；相邻两层热媒芯体间设置一个第一密封垫，使得两层热媒芯体保持预设间距；全部热媒芯体上的第一通道及全部第一密封垫相互连通。第一密封垫与热媒芯体面面接触，使得密封面的面积大大增加，从而降低了热媒芯体连接处的泄露风险。第一密封垫增加了板式油冷却器的支撑强度和更长的使用寿命，避免了O形垫圈强度不足导致更换板式油冷却器的维护工作，延长了发动机的维护周期。

技术领域

本实用新型涉及换热器领域，特别是涉及一种板式油冷却器。

背景技术

板式油冷却器是发动机系统中普遍使用的一种油冷却设备。利用该设备可使具有一定温差的两种流体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证系统正常运行的目的。当板式油冷却器正常工作时，热媒(油)和冷媒(冷却水)分别位于热媒芯体的内侧和外侧，使得热媒和冷媒处于隔离状态，二者间通过间壁式传热进行热量交换。

现有技术中，板式油冷却器的相邻两层热媒芯体之间通常通过O形垫圈进行密封及支撑。在板式油冷却器中，板式油冷却器在发动机上需要长时间处于振动环境下。在这种环境下，O形垫圈的支撑强度不足导致板式油冷却器密封失效。因此，需要定期地检查板式油冷却器是否存在泄漏现象，并及时地更换板式油冷却器，从而保障发动机的正常运行。

实用新型内容

为了解决传统的板式油冷却器O形垫圈支撑强度不足，导致板式油冷却器密封失效，导致发动机维护周期短的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型提供一种板式油冷却器，包括若干第一密封垫和若干层热媒芯体；所述热媒芯体上设置有用于输入热媒的第一通道；所述第一密封垫的中心设置有第一通孔；相邻的两层所述热媒芯体间设置一个所述第一密封垫，使得两层所述热媒芯体保持预设间距；所述第一密封垫与所述热媒芯体之间通过焊接固定；全部所述热媒芯体上的所述第一通道及全部所述第一密封垫相互连通。

进一步地，所述板式油冷却器还包括若干第二密封垫；所述热媒芯体上还设置有用于输出热媒的第二通道；所述第二密封垫的中心设置有第二通孔；全部所述热媒芯体上的所述第二通道及全部所述第二密封垫相互连通；所述第二密封垫与所述热媒芯体之间通过焊接固定；所述热媒芯体的内部还设置有热媒通道；所述第一通道与所述第二通道之间通过所述热媒通道连通。

进一步地，所述热媒通道的内部设置有翅片板。

进一步地，所述热媒芯体呈板片状；所述热媒芯体的两个板面上均设置有凸台；所述凸台的闭合高度小于或等于相邻的两层所述热媒芯体的预设间距。

进一步地，所述凸台的闭合高度的两倍等于相邻两层所述热媒芯体的预设间距；相邻两层所述热媒芯体上的所述凸台一一对应焊接固定。

进一步地，所述凸台为弧形凸台；所述凸台与所述热媒芯体为一体式结构。

进一步地，所述凸台为多个；所述凸台呈阵列排布；任意相邻的所述凸台之间保持预设间隔。

进一步地，所述热媒芯体包括第一板件和第二板件；所述第一板件和所述第二板件通过焊接形成可容纳所述热媒通道的中空腔体；所述第一板件上开设有第三通孔和第四通孔，其中，所述第三通孔与所述第一通道连通，所述第四通孔与所述第二通道连通；所述第二板件上开设有第五通孔和第六通孔，其中，所述第五通孔与所述第一通道连通，所述第六通孔与所述第二通道连通。

进一步地，所述第一板件上还设置有第一环形定位凸起和第二环形定位凸起；所述第一环形定位凸起与所述第一通孔相适配；所述第二环形定位凸起与所述第二通孔相适配。