[实用新型]串列翼高空长航时飞行器有效

专利信息
申请号: 202021223250.9 申请日: 2020-06-29
公开(公告)号: CN212501014U 公开(公告)日: 2021-02-09
发明(设计)人: 凌伟;汉斌斌 申请(专利权)人: 成都航空职业技术学院
主分类号: B64C27/22 分类号: B64C27/22;B64C25/34;B64C27/00
代理公司: 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 代理人: 李蕊
地址: 610000 四川省*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 串列 高空 长航时 飞行器
【权利要求书】:

1.串列翼高空长航时飞行器,包括机身(1)和升降机构(8),其特征在于:所述机身(1)的两侧开设有卡槽(2),且卡槽(2)的内侧固定有主翼(3),所述主翼(3)的一侧分布有副翼(4),所述机身(1)的一端安置有动力仓(5),且动力仓(5)的外侧连接有旋桨(6),所述机身(1)的上端中部设置有伞仓(7),所述升降机构(8)安装于主翼(3)和副翼(4)的一端,所述机身(1)的下端安置有起落机构(9)。

2.根据权利要求1所述的串列翼高空长航时飞行器,其特征在于:所述主翼(3)和副翼(4)一端外部形状大小均与卡槽(2)内部形状大小相吻合,且主翼(3)和副翼(4)与卡槽(2)之间均为卡合结构。

3.根据权利要求1所述的串列翼高空长航时飞行器,其特征在于:所述升降机构(8)包括有插槽(801)、紧固螺栓(802)、连接插杆(803)、马达(804)、转轴(805)、旋转叶(806)、固定杆(807)和防护圈(808),且插槽(801)的一侧内部穿设有紧固螺栓(802),所述插槽(801)的内部连接有连接插杆(803),且连接插杆(803)的另一端衔接有马达(804),所述马达(804)的上端固定有转轴(805),且转轴(805)的外侧设置有旋转叶(806),所述马达(804)的下端外侧分布有固定杆(807),且固定杆(807)的另一端衔接有马达(804)。

4.根据权利要求3所述的串列翼高空长航时飞行器,其特征在于:所述插槽(801)内部形状大小与连接插杆(803)一端外部形状大小相吻合,且紧固螺栓(802)贯穿于插槽(801)一侧内部,并且插槽(801)通过紧固螺栓(802)与连接插杆(803)之间构成螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的串列翼高空长航时飞行器,其特征在于:所述固定杆(807)与防护圈(808)之间为固定连接,且固定杆(807)等距离分布在防护圈(808)内侧,并且防护圈(808)、固定杆(807)和马达(804)之间构成框架结构。

6.根据权利要求1所述的串列翼高空长航时飞行器,其特征在于:所述起落机构(9)包括有L形固定块(901)、固定螺栓(902)、限位槽(903)、限位块(904)和轮式起落架(905),且L形固定块(901)的中心位置穿设有固定螺栓(902),所述L形固定块(901)的两侧开设有限位槽(903),且限位槽(903)的内侧连接有限位块(904),所述限位块(904)的外侧衔接有轮式起落架(905)。

7.根据权利要求6所述的串列翼高空长航时飞行器,其特征在于:所述限位块(904)与轮式起落架(905)之间为固定连接,且限位块(904)与限位槽(903)为紧密贴合,同时固定螺栓(902)贯穿于L形固定块(901)内部,并且L形固定块(901)通过固定螺栓(902)与轮式起落架(905)之间构成活动连接。

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