[实用新型]车灯光学单元、车灯模组和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆照明装置，公开了一种车灯光学单元、车灯模组和车辆。车灯光学单元包括第一光学元件，第一光学元件沿出光方向的后端面和前端面分别为入光结构基准面和第一出光面，第一光学元件的后端部形成为入光部，入光部包括沿入光结构基准面的左右方向设置的至少一个第一入光结构，入光部与第一出光面之间形成为第一光通道；其中，第一入光结构设置为从入光结构基准面的上侧或下侧延伸至第一光通道，每个第一入光结构能够引导该第一入光结构接收的光线朝向第一光通道出射并沿着该第一光通道传输至第一出光面。本实用新型的车灯光学单元能够提升车灯照明时的视觉效果，满足多种照明模式和点亮模式的需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明装置，具体地，涉及一种车灯光学单元。此外，还涉及一种车灯模组和车辆。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。全球的汽车保有量逐年增加，汽车的普及也带动了汽车零部件的制造和设计的快速发展。例如，汽车车灯的作用已经不仅仅局限于照明功能，其外观造型和车灯打开或关闭的特定光效模式开始被消费者追求。

伴随着车灯造型和照明模式的多样化，车辆照明装置需要设置多个车辆照明单元，例如近光、远光、日间行车灯、位置灯，各个车辆照明单元通常是相互独立地分散设置，且每个车辆照明单元需要单独设置对应的入光部和出光部，以产生多个照明区域或者照明效果。但是，多个车辆照明单元分散独立设置，不仅会导致整个车辆照明装置所占用空间很大，增大车灯的体积，还会增加各零部件之间的定位安装误差，影响光学系统精度。此外，车辆照明单元的光源通常设置在其入光部的后方，在车灯打开时会形成光斑，影响车灯打开时的外观效果。

因此，需要设计一种新的车灯光学单元，以克服或缓解现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型首先所要解决的技术问题是提供一种车灯光学单元，该车灯光学单元能够提升车灯点亮时的外观视觉效果，满足多种车灯照明模式和点亮模式的需求。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组能够提升外观视觉效果，满足多种车灯照明模式和点亮模式的需求。

本实用新型第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯照明模式和点亮模式多样化、照明效果好。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种车灯光学单元，包括第一光学元件，所述第一光学元件沿出光方向的后端面和前端面分别为入光结构基准面和第一出光面，所述第一光学元件的后端部形成为入光部，所述入光部包括沿所述入光结构基准面的左右方向设置的至少一个第一入光结构，所述入光部与所述第一出光面之间形成为第一光通道；其中，所述第一入光结构设置为从所述入光结构基准面的上侧或下侧延伸至所述第一光通道，每个所述第一入光结构能够引导该第一入光结构接收的光线朝向所述第一光通道出射并沿着该第一光通道传输至所述第一出光面。

作为一种优选的结构形式，每个所述第一入光结构分别包括位于所述入光结构基准面的上侧或下侧的聚光器和与所述聚光器连接的导光部，所述导光部从所述聚光器的出光端延伸至所述第一光通道的后端，所述导光部上设有反射部，该反射部能够将所述聚光器的出射光线反射至朝向所述第一光通道的方向出射。

优选地，所述第一光通道与每个所述导光部的连接处分别设有与该导光部对应的凹槽结构，每个所述凹槽结构分别包括与该凹槽结构对应的所述导光部连接的导光部连接面、与所述导光部连接面连接的中间连接面和与所述中间连接面连接的光通道连接面；其中，所述中间连接面与所述光通道连接面的连接处设有形成第一光形截止线的第一截止部。

更优选地，所述第一出光面为向前凸出的曲面，所述第一截止部位于所述第一出光面的中间面上，所述中间面为经过所述第一出光面的纵向截线顶点的水平面。

具体地，所述第一出光面为曲率连续的曲面。