[实用新型]新型变速箱支承结构

说明书

本实用新型公开了新型变速箱支承结构，包括内芯、橡胶件与壳体组件，内芯为包括圆管状的结构件一、以及套设在结构件一外的圆盘状的结构件二，结构件一的外周沿轴向设置有凸棱，橡胶件包裹在结构件二以及位于结构件二下方的结构件一，壳体组件内设置有用于容纳橡胶件的空腔，橡胶件上部与壳体内壁面之间存在间距。优化变速箱的结构，并使其便于快速安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种新型变速箱支承结构。

背景技术

变速箱内嵌橡胶支承减震器是用于连接变速箱和汽车底盘的，可减少变速箱与车架之间的震动，有效的把变速箱运行震动隔离在驾驶室之外。不仅改善了驾乘舒适性，更明显提高了刹车制动的安全性，减少了车身晃动和倾斜，提高车辆的平稳运行和操控性。

现有的变速箱支承结构，采用金属制件和橡胶配合制成，金属材料制成包括外框连接架以及安装在外框连接架内的连接内芯，橡胶件则填充于外框连接架于内芯之间。在橡胶保证减震效果的同时又增加金属制件确保该装置与发动机支架连接的强度。在橡胶内设计有金属内嵌件内芯与发动机变速箱支架进行连接。

现有的外框连接架包括上框架与下框架，两者之间通过螺栓连接，这导致橡胶件的安装，外框连接件的安装都非常的不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型变速箱支承结构，优化变速箱的结构，并使其便于快速安装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：新型变速箱支承结构，包括内芯、橡胶件与壳体组件，所述的内芯为包括圆管状的结构件一、以及套设在结构件一外的圆盘状的结构件二，所述的结构件一的外周沿轴向设置有凸棱，所述的橡胶件包裹在结构件二以及位于结构件二下方的结构件一，所述的壳体组件内设置有用于容纳橡胶件的空腔，所述的橡胶件上部与壳体内壁面之间存在间距。

本实用新型进一步的优选方案：所述的壳体组件包括上壳体与下壳体，所述的下壳体与上壳体底面结构相适应且周边设置有折弯部，所述的折弯部将下壳体外周包裹在内，所述的折弯部限制了上壳体位于下壳体的上方。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件包括位于底部成倒置的圆台状的底座、位于上部包裹在结构件二外的顶座、以及连接了底座顶面与顶座地面的连接件。

本实用新型进一步的优选方案：所述的底座与壳体组件固定连接，所述的壳体组件的底面开口，所述的底座的底面部分裸露在外。

本实用新型进一步的优选方案：所述的底座的底面设置有通孔，所述的通孔连通到内芯的的内孔，所述的底座底面还设置有若干个凸起，若干个凸起围绕在通孔外周。

本实用新型进一步的优选方案：所述的顶座的上表面设置有纹理，所述的纹理为沿径向设置的向下凹陷的多个凹条。

本实用新型进一步的优选方案：所述的顶座的上表面还设置有沿周向设置要凹槽，所述的凹槽成圆环状结构。

本实用新型进一步的优选方案：所述的壳体组件的两端设置有贯穿上壳体、下壳体的安装孔。

本实用新型进一步的优选方案：所述的上壳体顶面开口，所述的内芯的结构件一穿出上壳体。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于内芯包括圆管状的结构件一，结构件一的内孔可以作为定位孔或安装孔使用，配合结构件一外周沿轴向设置的凸棱，能够实现本实用新型的快速安装与定位。结构件一还包括套设在结构件一外的圆盘状的结构件二。结构件二由橡胶件包裹在内，使得内芯受力时将充分带动橡胶件的移动，减震缓冲效果良好。壳体组件内设置有用于容纳橡胶件的空腔，橡胶件上部与壳体内壁面之间存在间距。壳体的结构设置，进一步配合实现橡胶件的减震缓冲。

附图说明