[实用新型]一种钢丝圈卷绕机头夹丝装置

说明书

本实用新型涉及轮胎制造机械技术领域，具体为一种钢丝圈卷绕机头夹丝装置。包括：卷绕盘、压盖、气缸、第一夹头和压簧，卷绕盘上设置有凹槽，压盖通过螺栓固定在凹槽上，气缸设置在卷绕盘的一侧，卷绕盘包括下半孔和第一导丝槽，压盖包括第二导丝槽和上半孔，气缸包括伸缩柱和第二夹头，第二夹头安装在伸缩柱上，下半孔和上半孔组成一个完整的安装孔，第一夹头和压簧安装在伸缩柱上并与伸缩柱和第二夹头共同安装在安装孔中。本实用新型的有益技术效果是，第一夹头通过压簧柔性固定，其压簧的伸缩可以补偿个别夹头因为损耗过度导致的夹紧力度不够，尤其在多钢丝圈卷绕机上，该技术方案的效果优势更加明显。

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造机械技术领域，具体为一种钢丝圈卷绕机头夹丝装置。

背景技术

轮胎钢丝是指镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝，直径1mm的是主要产品。

钢丝圈成型工艺流程是:钢丝导开、调直、擦拭盘、电预热、挤出机(覆胶)、牵引机冷却辊筒、卷绕成型、裁断、计数、堆放。其中钢丝圈的卷绕成型工艺是在钢丝圈成型机上完成，在卷绕时卷绕机头的夹丝器需要先夹紧钢丝头，然后卷绕盘开始进行卷绕。

目前在生产过程中，为了提高生产效率，厂家一般采用双钢丝卷绕盘或多钢丝卷绕盘，其实现原理是一个气缸带动多个压头将多根钢丝夹紧，但是随着使用次数的增加，每个压头的磨损情况不同，日积月累导致个别压头不能夹紧钢丝。

实用新型内容

本实用新型提供钢丝卷绕机头夹丝装置，采用柔性压接方式解决上述技术问题。

具体技术方案是：一种钢丝圈卷绕机头夹丝装置，包括：卷绕盘、压盖、气缸、第一夹头和压簧，所述卷绕盘上设置有凹槽，压盖通过螺栓固定在凹槽上，所述气缸设置在卷绕盘的一侧，所述卷绕盘还包括下半孔和第一导丝槽，压盖包括第二导丝槽和上半孔，所述第一导丝槽和第二导丝槽的截面尺寸完全相同，压盖安装在卷绕盘后，第一导丝槽和第二导丝槽形成一个完整导丝槽，导丝槽设置有多个，是钢丝成型的凹槽。下半孔和上半孔组成一个完整的安装孔，气缸包括伸缩柱和第二夹头安装在安装孔中。

进一步的，第二夹头根据导丝槽的数量，设置与导丝槽数量相同的第二夹头安装在伸缩柱上。第一夹头和压簧设置有多个，第一夹头和压簧与槽数量相同，第一夹头和压簧安装在伸缩柱上并于伸缩柱和第二夹头共同安装在安装孔中。所述第一夹头包括第一圆台和第二圆台，第一圆台和第二圆台中间设置轴孔，其孔径大于伸缩柱外径0.5-1mm。

进一步的，所述第二圆台端面为锯齿面，所述第二夹头与第一夹头相邻的端面为锯齿面。气缸工作时，伸缩柱带动第二夹头向第一夹头移动，通过挤压将钢丝头夹紧，且第二圆台和第二夹头相接触的端面为锯齿面，增大摩擦系数，有利于将钢丝夹紧。所述第二圆台外径与第二夹头外径相同。

进一步的，所述下半孔设置有多个第二凸台，所述上半孔设置有多个第四凸台，第二凸台和第四凸台形成圆孔，其孔径大于第二夹头外径1-2mm。

进一步的，所述下半孔设置有多个第一凸台，所述上半孔设置有多个第三凸台，第一凸台和第三凸台形成圆孔，其孔径大于伸缩柱外径0.5-1mm。

进一步的，所述压簧安装在第一夹头与第一凸台之间。当气缸工作时，伸缩柱带动第二夹头向第一夹头挤压时，由于第一夹头是通过压簧柔性固定在卷绕盘和压盖之间，当第一夹头或第二夹头发生磨损时并不会影响对钢丝的夹紧力度。

本实用新型的有益技术效果是，一种钢丝圈卷绕机头夹丝装置，其第一夹头通过压簧柔性固定，其压簧的伸缩可以补偿个别夹头因为损耗过度导致的夹紧力度不够，尤其在多钢丝圈卷绕机上，该技术方案的效果优势更加明显。

附图说明

图1为本实用新型一种钢丝圈卷绕机头夹丝装置剖面图；