[实用新型]一种汽车制造用打孔装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制造用打孔装置，包括底座，所述底座内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的两侧均固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面套设有调节块，所述第一电机的顶部固定连接有控制盒，所述控制盒的顶部贯穿至底座的外侧，所述控制盒内腔的底部设置有限位板，所述限位板的顶部固定连接有支撑杆。本实用新型通过设置底座、第一电机、第一螺纹杆、调节块、控制盒、限位板、支撑杆、放置板、调节轮、隔板、滑杆、滑套、夹持杆、第一气缸和压板，解决了现有汽车制造用打孔装置夹持零部件不稳固容易发生位移的问题，该汽车制造用打孔装置，具备夹持稳固防位移的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车制造用打孔装置。

背景技术

汽车指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆，汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械，而在汽车制造过程中需要对其零部件进行打孔，现有的汽车制造用打孔装置，在操作过程中由于夹持不稳定容易导致打孔过程中零部件出现位移，使孔位偏移或导致钻头断裂，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制造用打孔装置，具备夹持稳固防位移的优点，解决了现有汽车制造用打孔装置夹持零部件不稳固容易发生位移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制造用打孔装置，包括底座，所述底座内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的两侧均固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面套设有调节块，所述第一电机的顶部固定连接有控制盒，所述控制盒的顶部贯穿至底座的外侧，所述控制盒内腔的底部设置有限位板，所述限位板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿控制盒并固定连接有放置板，所述放置板底部的两侧均固定连接有调节轮，所述调节轮的底部贯穿至底座的内腔并与调节块接触，所述底座内腔的两侧均设置有隔板，所述隔板的顶部和底部均与底座的内壁固定连接，两个隔板相反一侧的底部均固定连接有滑杆，所述滑杆远离隔板的一侧与底座的内壁固定连接，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的顶部固定连接有夹持杆，所述夹持杆的顶部贯穿至底座的外侧，所述底座两侧的顶部均设置有第一气缸，两个第一气缸相对的一侧均贯穿至底座的内腔，两个第一气缸相对一侧的输出端均与夹持杆固定连接，两个夹持杆相对一侧的顶部均固定连接有压板，所述底座顶部的两侧且位于两个夹持杆相反的一侧均固定连接有固定杆，两个固定杆之间且位于压板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端的底部贯穿安装板并固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的底部固定连接有钻头。

优选的，所述第二电机的两侧均固定连接有调节板，所述第二气缸的两侧均设置有旋钮，所述旋钮的底部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底部依次贯穿安装板和调节板并活动连接有控制板，所述控制板的顶部且位于第二螺纹杆远离第二电机的一侧固定连接有尺杆，所述尺杆的顶部贯穿至安装板的顶部，所述调节板的顶部开设有与第二螺纹杆配合使用的螺纹孔。

优选的，所述调节块的底部固定连接有滑块，所述底座内腔底部的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述第一螺纹杆的表面与调节块螺纹连接。

优选的，所述控制盒的顶部开设有与支撑杆配合使用的第一开口，所述底座顶部的两侧均开设有与调节轮配合使用的第二开口，所述滑杆的表面与滑套滑动连接。

优选的，所述夹持杆远离固定杆的一侧且位于压板的底部固定连接有橡胶块，所述安装板的顶部开设有与第二气缸配合使用的调节开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：