[实用新型]一种高效混动发动机冷却系统

说明书

本实用新型提供一种高效混动发动机冷却系统，包括：机械泵、第一单向阀、缸盖水套、机体水套、增压器冷却水道、EGR冷却器、调温器、机油冷却器、散热器、电子水泵和第二单向阀；所述机械泵的出水口第一单向阀的入口通过管道连通，所述第一单向阀的出口分别与缸盖水套的入水口、机油冷却器的入水口以及第二单向阀的出口通过管道连通，所述缸盖水套的出水口分别与增压器冷却水道的入水口和机体水套的入水口通过管道连通；本实用新型提供的高效混动发动机冷却系统，采用了机械泵与电子水泵组合，可以在停机时仍然运行，机体、缸盖、增压器、EGR冷却器仍然可以得到有效冷却，不会因为余热而加速损坏，保持发动机运行可靠性。

技术领域

本实用新型属于发动机冷却技术领域，具体涉及一种高效混动发动机冷却系统。

背景技术

冷却系统是发动机重要的组成部分。发动机工作期间，与高温燃气或排气接触的零件被强烈的加热，需要冷却系统把这些零件上过多的热量散发掉，否则会产生各种不良后果，如：润滑油变质、正常油膜破坏；受热零件膨胀，破坏运动副正常间隙；零件受热力学性能下降甚至失效等。此外，也不能冷却过度，否则会燃烧不良，排放增加，降低燃油经济性；机油黏度增大，运动副摩擦损失加剧，发动机工作粗暴，使发动机功率下降，使用寿命降低。

如公开号为CN109910592A的中国发明专利公开了一种混合动力车辆集成散热的冷却系统及其控制方法，包括高温冷却回路、低温冷却回路和控制回路，所述高温冷却回路包括高温散热器、第一电子水泵、发动机、变速箱油换热器和节温阀，所述高温散热器一端与第一电子水泵进口相连，所述第一电子水泵出口与发动机相连，所述变速箱油换热器与节温阀的第一接口相连，所述高温换热器另一端与节温阀第二接口相连，所述节温阀第三接口与第一电子水泵进口相连，所述高温散热器前端放置有冷却风扇，所述低温冷却回路包括低温散热器、第二电子水泵、电池换热器、空调水冷冷凝器、中冷水冷换热器和电机换热器。

中国发明专利CN110067633A；

中国发明专利CN109209606A；

中国发明专利CN108343500A；

中国发明专利CN108930587A；

通过以上内容可以发现，现有技术中的冷却系统未考虑在大小循环中接入增压器、EGR冷却器等部件，冷却效率低下，也无法解决发动机停机后进行冷却的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效混动发动机冷却系统，旨在解决现有技术中冷却效率低下以及发动机停机后进行冷却的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种高效混动发动机冷却系统，包括：

机械泵、第一单向阀、缸盖水套、机体水套、增压器冷却水道、EGR冷却器、调温器、机油冷却器、散热器、电子水泵和第二单向阀；

所述机械泵的出水口第一单向阀的入口通过管道连通，所述第一单向阀的出口分别与缸盖水套的入水口、机油冷却器的入水口以及第二单向阀的出口通过管道连通，所述缸盖水套的出水口分别与增压器冷却水道的入水口和机体水套的入水口通过管道连通；

所述增压器冷却水道的出水口以及机体水套的出水口均通过管道与EGR冷却器的入水口连通；所述EGR冷却器的出水口、机油冷却器的出水口以及电子水泵的入水口均通过管道与调温器的入水口通过管道连通，所述电子水泵的出水口与第二单向阀的入口通过管道连通；

所述调温器的小循环出水口与机械泵的入水口通过管道连通，所述调温器的大循环出水口与散热器的入水口通过管道连通，所述散热器的出水口还与机械泵的入水口通过管道连通。

作为优选，所述调温器为纹管调温器或者蜡质调温器。