[实用新型]一种电动车座椅减震装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车座椅减震装置，包括座板和壳体，所述座板的顶部设置有柔性垫，所述座板的底部与壳体的顶部之间设置有多个U型软钢板，所述壳体内腔底部的两侧均设置有支撑杆，所述支撑杆的表面活动连接有活动杆，所述活动杆右侧的下端连接有第一缓冲弹簧，所述活动杆左侧的上端连接有第二缓冲弹簧，所述座板底部的两侧均固定连接有立杆，所述立杆的底部贯穿壳体并延伸至壳体的内腔，所述活动杆的表面连接有立杆，所述座板底部的中轴处设置有多个弹簧柱，所述弹簧柱的表面套设有减震垫。解决了传统的电动车座椅，减震效果较为单一，只通过单一的减震片进行减震，减震效果较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车座椅技术领域，具体为一种电动车座椅减震装置。

背景技术

随着生活水平的提高，电动车的普及越来越大，人们出行办公多会以电动车代步，人会长时间的坐在电动车座椅上，传统的电动车座椅舒适度很低，电动车座椅上往往是由外面包覆真皮坐垫的固定钢架制成，遇到路颠簸的时候，座椅产生的晃动大，人坐在座椅上时常常容易受到突如其来的冲击力，或者人突然坐在座椅上，座椅对人的反震比较强烈，容易造成不适感，且容易使人受伤，故座椅需要对其减震，但现有的座椅减震，大都是在座椅腿的底端连接有垫片、减震片等，为此，我们提出一种电动车座椅减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车座椅减震装置，具备减震效果好的优点，解决了传统的电动车座椅，减震效果较为单一，只通过单一的减震片进行减震，减震效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车座椅减震装置，包括座板和壳体，所述座板的顶部设置有柔性垫，所述座板的底部与壳体的顶部之间设置有多个U型软钢板，所述壳体内腔底部的两侧均设置有支撑杆，所述支撑杆的表面活动连接有活动杆，所述活动杆右侧的下端连接有第一缓冲弹簧，所述活动杆左侧的上端连接有第二缓冲弹簧，所述座板底部的两侧均固定连接有立杆，所述立杆的底部贯穿壳体并延伸至壳体的内腔，所述活动杆的表面连接有立杆，所述座板底部的中轴处设置有多个弹簧柱，所述弹簧柱的表面套设有减震垫，所述弹簧柱底部连接在壳体的表面。

优选的，所述柔性垫的材质为记忆海绵，所述柔性垫顶部的两侧均开设有凹槽。

优选的，所述座板的底部开设有上半圆槽，所述壳体的顶部开设有下半圆槽，所述上半圆槽和下半圆槽的表面均连接有弹簧柱。

优选的，所述壳体的内腔开设有多个滑槽，且滑槽的内腔滑动连接有滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，当使用者坐在柔性垫上时，会带动座板向下挤压，通过U型软钢板对其进行一次减震，同时立杆挤压活动板的一端挤压第一缓冲弹簧，来进行二次减震，当活动杆的一端下降时，另一端会向上翘起并挤压第二缓冲弹簧，且通过弹簧柱和减震垫的配合，来对座板进行第三次减震，通过这些结构的环环减震，从而达到较好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型内部示意图；

图2为本实用新型正面示意图。

图中：1座板、2柔性垫、3壳体、4U型软钢板、5支撑杆、6活动杆、7第一缓冲弹簧、8第二缓冲弹簧、9立杆、10凹槽、11上半圆槽、12下半圆槽、13弹簧柱、14减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。