[实用新型]一种转向节带轮毂总成装配工装

说明书

本实用新型提供一种转向节带轮毂总成装配工装，所述底板上通过第二螺钉连接有定位盘，底板的下端镶嵌有第二气缸，第二气缸上的第二气缸接头穿过底板到达定位盘开设的通孔内，第二气缸接头上固定套设有拉杆，所述定位盘的通孔内插接有卡接在拉杆上的压盘，气缸固定座的上端后侧安装有第一气缸，第一气缸上的第一气缸接头穿过气缸固定座连接有定位销，第一气缸与第二气缸通过管道连接有手动换向阀，手动换向阀安装在工作台上，手动换向阀通过管道与外部的空压机连接。本工装可以完成轮毂轴承和转向节紧固螺栓装配工作，安全可靠；满足生产节拍，操作方便，节约成本，定位准确，卡紧可靠。

技术领域

本实用新型涉及转向节装配领域，特别涉及一种转向节带轮毂总成装配工装。

背景技术

汽车转向节带制动器总成转向节与轮毂总成联结螺栓扭矩要求大(110±11N)，转向节形状复杂，定位卡紧困难，要求高，现有解决方案为手工装配，无定位和卡紧。以上方法存在装配费力、用时长的问题，还有可能存在安全隐患，零件可能报废加重生产成本且影响生产节拍。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种转向节带轮毂总成装配工装，解决了背景技术提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种转向节带轮毂总成装配工装，包括安装在工作台上的底板以及通过第一螺钉连接在底板上端后侧的气缸固定座，所述底板上通过第二螺钉连接有定位盘，底板的下端镶嵌有第二气缸，第二气缸上的第二气缸接头穿过底板到达定位盘开设的通孔内，第二气缸接头上固定套设有拉杆，所述定位盘的通孔内插接有卡接在拉杆上的压盘，气缸固定座的上端后侧安装有第一气缸，第一气缸上的第一气缸接头穿过气缸固定座连接有定位销，第一气缸与第二气缸通过管道连接有手动换向阀，手动换向阀安装在工作台上，手动换向阀通过管道与外部的空压机连接。

可选的，所述压盘的截面呈T型结构，且压盘横向段的端面上开设有通槽。

可选的，所述定位盘上的通孔通过第三螺钉插接有导套，压盘的竖向段滑动穿过导套卡接在拉杆上。

可选的，所述气缸固定座的上端前侧通过第四螺钉连接有套设在定位销上的无油衬套安装件，无油衬套安装件内固定插接有无油衬套，定位销滑动在无油衬套内。

可选的，所述第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉和第四螺钉均为内六角圆柱头螺钉。

可选的，所述气缸固定座的上端前侧连接有指向定位销的阻挡固定块。

可选的，所述底板位于定位盘和气缸固定座的一段上端连接有转动定位固定座，所述转动定位固定座的上端通过旋转定位轴转动连接有转动定位板。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

1、本工装可以完成轮毂轴承和转向节紧固螺栓装配工作，安全可靠；

2、满足生产节拍，操作方便，节约成本，定位准确，卡紧可靠。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。