[实用新型]一种结合支座系统的限位装置

说明书

本实用新型公开了一种结合支座系统的限位装置，包括支座系统，挡板和紧固件；支座系统包括支座、支撑钢板和连接钢板；支座设置于桥墩的上表面，支撑钢板的下端与支座连接，支撑钢板的上端与连接钢板连接，连接钢板与桥梁梁体的下表面连接；挡板套于支座系统的外围，与桥墩上表面连接，并与支座系统之间具有间隔；挡板低于桥梁梁体的下表面；连接钢板和挡板上开设螺栓孔，紧固件通过螺栓孔连接支座系统和挡板，并可在螺栓孔内移动。在本实用新型中，支座系统和限位装置相结合，既能保证满足桥跨结构的变形要求，还能起到三向限位作用。

技术领域

本实用新型涉及桥梁限位装置技术领域，尤其涉及一种结合支座系统的限位装置。

背景技术

近年来，一方面基于对桥梁工程安全性能的要求越来越高，另一方面全球范围内地震灾害的发生也越来越频繁，而在地震的作用下，支座出现滑移过大、脱空，以及在伸缩缝两侧的桥梁梁体发生相对位移都会导致落梁，所以为了防止桥梁在震动作用下发生落梁而影响桥梁的正常使用和车辆的通行，通常采用限位装置来限制桥梁梁体间的相对位移。

目前，最常用的限位装置构造形式是在上部桥梁梁体和下部桥墩设置凸起，此种形式虽能对上部桥梁的位移量进行限制，但桥梁梁体与桥墩之间，桥梁梁体与桥梁梁体之间缺乏联系，当发生剧烈的地震时，受桥梁梁体剧烈晃动的冲击，防落梁挡块易发生剪切破坏而失效，产生落梁破坏，而且通透性和美观性较差，尤其是随着生活水平的不断提高，人们对生活环境和品质的要求越来越高，城市慢行系统如空中自行车道、空中步道等应运而生，对于这些集功能、健身与休闲的结构，更应注重结构美观。因此需要设计出一种限位装置，在满足正常限位功能的前提下，又兼顾总体美观。

公开号为CN 206784160 U，名称为“一种道路桥梁支座”的实用新型专利公开了一种桥梁支座,但其运用于桥梁存在如下不足：

1、钢柱穿过上、下吊板和支座进行固定，破坏了支座的结构的完整性。钢棒穿过支座，钢棒与支座内部需要间隙的配合，这必然会降低同等规格支座的承载力。此外在大震的作用下，由于钢棒大小受到支座尺寸限制，不能起到很好的限位作用，甚至会因为位移过大而发生断裂破坏，使上部结构完全失去保护。

2、支座和弹簧等支撑防震装置裸露在外部环境中，易进灰尘和雨水，易受到侵蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结合支座系统的限位装置，将桥梁梁体和桥墩相互联系起来，并对桥梁梁体进行限位。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种结合支座系统的限位装置，设置于桥梁梁体和桥墩之间，其特征在于：包括支座系统、挡板和紧固件；所述支座系统包括支座、支撑钢板和连接钢板；所述支座设置于所述桥墩的上表面，所述支撑钢板的下端与所述支座连接，所述支撑钢板的上端与所述连接钢板连接，所述连接钢板与所述桥梁梁体的下表面连接；所述挡板套于所述支座系统的外围，与所述支座系统之间具有间隔；所述挡板连接于所述桥墩的上表面，且低于所述桥梁梁体的下表面；所述连接钢板和所述挡板上开设螺栓孔，所述紧固件通过所述螺栓孔连接所述挡板和所述支座系统，并可在所述螺栓孔内移动。

优选地，所述相互连接的支撑钢板和连接钢板有两组，间隔设置于所述桥梁梁体的伸缩缝中心线两侧。

优选地，所述连接钢板包括纵向钢板和横向钢板；所述纵向钢板和所述横向钢板垂直焊接。

优选地，所述挡板上的螺栓孔有四个，对称开设于挡板两侧；所述纵向钢板上各开设一个与所述挡板上的螺栓孔相对应的螺栓孔；所述螺栓孔为长条形。

优选地，所述紧固件包括螺栓和锁紧螺母；所述螺栓穿过所述挡板和所述纵向钢板，并在其两端通过螺纹配合套设锁紧螺母。

优选地，所述挡板上的螺栓孔开设于所述挡板1/2高度处，纵向距离所述桥墩中心线1/4处。

优选地，所述挡板底部开设有排水口。