[实用新型]一种解决电动车电源供给不充裕的再生能源装置

说明书

一种解决电动车电源供给不充裕的再生能源装置，包括分别与电动车两前轮连接的前轮发电机M1、M2，分别与电动车两后轮连接的后轮发电机M3、M4，升压器T和充电器，所述前轮发电机M1的线圈与前轮发电机M2的线圈并联，后轮发电机M3的线圈与后轮发电机M4的线圈并联，充电器的一端正、负极分别连接电瓶正、负极，另一端通过整流电路连接升压器T，升压器T的另一端连接前轮发电机M2的线圈，形成一个闭路循环。本实用新型利用车轮或飞轮的惯性发电，将其转动产生的动能转化为电能，再输入电网循环系统，积少成多，可使电动车续航里程达到上千公里以上，大大增加了续航能力，一举解决现今电动车续航里程不理想的大问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种解决电动车电源供给不充裕的再生能源装置。

背景技术

目前现有的电动车中，大多数电动车的电池续航里程只有300-500公里，也没有电量回收装置，这种形式的电动车存在以下不足之处：

1．续航能力低，里程短，没开多久就要进行充电，耗时费电；

2．充电频率快，不利于电池的保养，对于用户来说也很不方便；

3．电动机工作后的余电被忽略，造成资源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种将电动机工作的余电整合起来进行循环再利用并能解决电动车电源供给不充裕的再生能源装置，以克服上述已有技术存在的不足。

本实用新型采取的技术方案是：一种解决电动车电源供给不充裕的再生能源装置，包括分别与电动车两前轮连接的前轮发电机M1、M2，分别与电动车两后轮连接的后轮发电机M3、M4，升压器T和充电器，所述前轮发电机M1的线圈与前轮发电机M2的线圈并联，后轮发电机M3的线圈与后轮发电机M4的线圈并联，前轮发电机M2线圈的一端还与后轮发电机M3线圈的一端连接，其公共接点连接至电动车电瓶负极，前轮发电机M3线圈的另一端连接至电动车电瓶正极，所述充电器的一端正、负极分别连接电瓶正、负极，另一端通过整流电路连接升压器T，升压器T的另一端连接前轮发电机M2的线圈。

所述整流电路包括二极管D1和二极管D2，所述充电器另一端引出的两条线分别与二极管D1的正向端、二极管D2的负向端连接，二极管D1的负向端、二极管D2的正向端连接升压器T的一端，升压器T的另一端引出的两条线连接至前轮发电机M2的线圈两端。

所述装置还包括n个与电动车飞轮连接的飞轮发电机，所述飞轮发电机的线圈与前轮发电机M2的线圈并联，所述n≥1。

由于采用上述技术方案，本实用新型之一种解决电动车电源供给不充裕的再生能源装置具有如下有益效果：

1．由于本实用新型在电动车轮子以及飞轮上装上发电机，利用其惯性发电，将其转动产生的动能转化为电能，四轮发电可得到四倍电能，六轮发电可得到六倍电能，再输入它的电网循环系统，电动机不断工作就有源源不断的新能源加以利用，积少成多，将弱小的电力整合起来，节约资源，循环利用，省时省电；

2．由于本实用新型将电能局限在一个闭路环行圈内循环，升电压整流后充入电瓶，往复循环利用，可使电动车续航里程达到上千公里以上，大大增加了续航能力，一举解决现今电动车续航里程不理想的大问题；

3．本实用新型结构简单，成本低，附加在现有的电动车耐用产品上，投入与产出具有很大的反差比，且再生能源足够驱动车辆以及照明、制热、制冷等使用，适用性广，经济实用性高，效果显著。

下面结合附图和实施例对本实用新型之一种解决电动车电源供给不充裕的再生能源装置的技术特征作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构示意图；

图中：