[实用新型]一种停车管理车位型路侧设备、收发及唤醒器、检测器

说明书

本实用新型提出了一种停车管理车位型路侧设备、收发及唤醒器、检测器；所涉及的单车位型路侧设备及多车位型路侧设备，其至少包括：微处理器及与之有线相连的联机数据通讯接口、国标ETC 5.8GHz收发及唤醒器及其收发天线；单车位型路侧设备可以进一步增加使用远距离探测技术对车辆进出泊位进行识别；使用时通过对ETC收发天线最大增益方向的预先标定，用无线唤醒机制实现固定停车区域内ETC电子标签OBU的通讯联动数据交互、车辆与车位的精确匹配；包含新型车辆检测器在内的新设备适用于一字型及非字型泊位，能有效弥补图像识别自身难以克服解决的问题，有利于加大产品覆盖面并更大程度上降低运维成本。

技术领域

本实用新型涉及一种智能交通与物联网领域中的车辆停车信息化管理设备，特别是涉及一种可与图像识别技术互补的停车管理车位型路侧设备、收发及唤醒器、检测器。

背景技术

目前，随着智慧停车项目在各地的大范围推广实施，普遍反映几个较为突出的问题有待进一步克服完善：1.地磁+PDA模式是当前主流，该模式在项目导入初期，对于司机停车习惯转变、培养与适应作用巨大，但模式成型以后因人员成本居高不下而致运营入不敷出难以为继；此外，地磁也存在安装要封路清空泊位的施工协调难题，以及在冰雪雨水覆盖环境下检测精度下降甚至失灵的使用问题，在不影响检测精度的同时变换安装位置以及探测方式，在运营管理上进一步智能化少人化，是市场的迫切需求，也是未来车辆自动检测自动识别技术发展的必然方向；2.ETC从高速路引入城市，一直未能有效解决业界最迫切需要的路内占道停车管理业务的场景落地起效问题，现可供实施借鉴的方案基本没有，导致ETC读卡通讯失效率高、OBU车载电子标签资源浪费严重；此外，现有发明申请“一种智慧停车方法与系统”（申请号：202010694803.7）所载明的技术方案中，业界十分关注路边停车一字型泊位应用场景下，有否更多实效明显易于安装使用的（多）车位型路侧设备可选可用，以进一步加大现有智慧停车后端系统（以下简称“后端系统”）覆盖应用面，而不仅仅局限于现有造价高昂技术及实施复杂的相控阵天线方案；3.基于计算机视觉的停车管理图像识别技术方兴未艾，大有可为，但该技术存在自身难以克服的盲点弱项，如各式各样的遮挡问题、光线问题、干扰问题、算法参数过拟合问题，导致车位占位检测与车牌识别准确率到达95%，就很难再往前一步而取得更大的成效，离无人值守全自动管理的业务要求仍有不少差距，亟待运用其它非图像识别技术予以补强，确保取得令人满意的全时全天候综合运营效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种停车管理车位型路侧设备、收发及唤醒器、检测器。

本实用新型解决所述的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

提出一种停车管理单车位型路侧设备及多车位型路侧设备，其至少包括：微处理器及与之有线相连的联机数据通讯接口、国标ETC 5.8GHz收发及唤醒器及其收发天线；所述国标ETC 5.8GHz收发及唤醒器及其收发天线，是所述微处理器与外部设备、国标ETC车载单元OBU进行空中数据传递、实时认证、加密通讯或完成金融交易的通讯连接部件，其至少包括：5.8GHz国标ETC射频收发芯片、射频前端模块；所述单车位型路侧设备及多车位型路侧设备在配对使用时，一个多车位型路侧设备可统管一到多个单车位型路侧设备，两者间通过各自的联机数据通讯接口实现包括下发响应唤醒清单和/或业务数据上报在内的通讯对接。

作为本实用新型进一步的改进，上述单车位型路侧设备，还包括：与所述单车位型路侧设备内所述微处理器有线相连的检测器；所述检测器包括：TMR车辆探测器、雷达测距模块；所述雷达测距模块，是一个工作在24GHz、77GHz或79GHz 频段的可对远至3米或以上的目标物体进行探测与距离测量，可通过接口由所述微处理器完成目标距离计算，或通过内置MCU完成目标距离计算后向所述微处理器输出结果；所述TMR车辆探测器，采用隧道磁电阻传感器技术检测车辆，可检测出距离长达2米或以上的符合车辆特征的金属物体。