[实用新型]电池包组件及车辆有效
申请号: | 202021598706.X | 申请日: | 2020-08-04 |
公开(公告)号: | CN213124604U | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 王亚光;李鹏飞;李晓峰;李玉军 | 申请(专利权)人: | 蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/233 | 分类号: | H01M50/233;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/256;H01M50/258;H01M10/42;B60S5/06 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 戴冬瑾 |
地址: | 100176 北京市大兴区北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 组件 车辆 | ||
1.一种用于车辆的电池包组件(1),其特征在于,包括:
电池架(11),所述电池架(11)上设置有支撑梁(111);
电池包(12),所述电池包(12)可拆卸地设置在所述电池架(11)上且具有与所述支撑梁(111)配合的安装梁(121);以及
快换锁止机构,所述快换锁止机构包括:锁紧柱(131)和锁紧块(132),所述锁紧块(132)设置在所述安装梁(121)上,所述锁紧柱(131)可移动地设置在所述支撑梁(111)上以在所述电池包(12)上移时避让所述锁紧块(132)且在所述电池包(12)处于安装位置时止抵在所述锁紧块(132)的下侧面。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包组件(1),其特征在于,所述锁紧块(132)的下侧面上设置有适于与所述锁紧柱(131)配合的锁紧槽(133)。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包组件(1),其特征在于,所述锁紧柱(131)与所述支撑梁(111)之间设置有锁紧弹簧(134)。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的电池包组件(1),其特征在于,所述支撑梁(111)包括:彼此正对的第一支撑梁(111a)和第二支撑梁(111b),所述电池包(12)上设置有分别可选择地与所述第一支撑梁(111a)和所述第二支撑梁(111b)配合的第一安装梁(121a)和第二安装梁(121b);
所述第一支撑梁(111a)与所述第一安装梁(121a)之间、所述第二支撑梁(111b)和所述第二安装梁(121b)之间均设置有所述快换锁止机构。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池包组件(1),其特征在于,所述第一支撑梁(111a)和所述第一安装梁(121a)之间、所述第二支撑梁(111b)和所述第二安装梁(121b)之间均设置有多个所述快换锁止机构;
所述第一支撑梁(111a)上的多个第一锁紧柱(131)通过第一连接杆(135)相连,所述第二支撑梁(111b)上的多个第二锁紧柱(131)通过第二连接杆(136)相连。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包组件(1),其特征在于,所述电池架(11)与所述电池包(12)之间还设置有适于调整所述电池包(12)前后位置和/或左右位置的导向机构。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的电池包组件(1),其特征在于,所述导向机构包括:设置在所述电池架(11)上的第一楔形块(112)和设置在所述电池包(12)上且适于与所述第一楔形块(112)配合的第二楔形块(122)。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的电池包组件(1),其特征在于,所述电池架(11)上设置有彼此正对的两个第一楔形块(112),所述电池包(12)上设置有彼此正对的两个第二楔形块(122)。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包组件(1),其特征在于,还包括:预紧机构(14),所述预紧机构(14)包括:压板(15)和将所述压板(15)与所述车辆的车架相连的预紧弹簧(142),所述压板(15)构造为所述电池包(12)处于安装位置时压紧所述电池包(12)。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任意一项所述的电池包组件(1)。
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