[实用新型]汽车手控阀的性能测试系统

说明书

本实用新型涉及汽车手控阀的性能测试系统，汽车手控阀包括阀体和阀杆、以及管路，性能测试系统包括：测试平台，在测试平台上设有绕自身轴线转动的转盘，转盘的转动中心和阀杆的转动中心重合；定位装置，其设置在测试平台上，且包括固定在测试平台上且能够避让转盘运动的阀体定位座、与转盘固定连接的阀杆定位座，其中阀体定位在阀体定位座上，阀杆定位在阀杆定位座上；测试气管，其能够与管路相连通；驱动器，其驱动转盘在阀杆自然状态和制动状态所形成转角范围内转动。本实用新型在实现汽车手控阀的阀杆和阀体的分离定位的同时，由转盘的转动可模拟阀杆的运动状态，不仅实施方便、效率高，而且性能检测结果准确、节约成本。

技术领域

本实用新型属于手控阀检测设备领域，具体涉及一种汽车手控阀的性能测试系统。

背景技术

发动机制动就是排气制动，对于重型车来说，制动主要有行车制动;停车、驻车制动、排气制动。行车制动就是通过双腔制动总阀来实现制动，停车、驻车制动是通过手控阀来实现制动，而排气制动是通过排气制动蝶阀来实现制动。排气制动蝶阀是装在发动机排气软管后面，当操纵按钮阀时，气压通过排气制动蝶阀的工作缸，使工作缸内的气活塞动作，从而带动推杆使蝶阀阀片转动90度手控阀图片，关闭排气软管，使发动机排气受阻，发动机排气受阻时，那么发动机缸体内的活塞就不能正常行程，它必需刻服这个阻力，就这样在这个空气阻力作用，发动机活塞动作降低，由于牵引力作用，所以车速就慢下来了。

目前，市场上的手控阀性能测试，基本上将手控阀的气管路与测试气路连通，然后，摆动阀杆至排气制动位置，接着检测排气管是否处于闭合状态，以检测手控阀的性能是否合格。

然而，在上述的测试过程中，缺少定位装置，造成操作的不便，也无法实现手控阀自动化检测的实施，而且一旦气管接口出现密封不良，就会造成性能测试的失败，而且逐个地摆动阀杆，工作强度大，且效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种全新的汽车手控阀性能测试系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种汽车手控阀的性能测试系统，汽车手控阀包括阀体和阀杆、以及管路，性能测试系统包括：

测试平台；

定位装置，其用于汽车手控阀的定位，且设置在测试平台上；

测试气管，其能够与管路相连通，

在测试平台上设有绕自身轴线转动的转盘，定位装置包括固定在测试平台上且能够避让转盘运动的阀体定位座、与转盘固定连接的阀杆定位座，其中阀体定位在阀体定位座上，阀杆定位在阀杆定位座上，转盘的转动中心和阀杆的转动中心重合，

性能测试系统还包括驱动转盘在阀杆自然状态和制动状态所形成转角范围内转动的驱动器。

优选地，阀体定位座包括固定在转盘周边的两个或多个定位模块、架设在两个或多个定位模块顶部且与转盘隔开的卡合模块，其中卡合模块上设有与阀体对应的卡合槽。这样一来，将汽车手控阀的阀杆和阀体分开定位，进而便于阀杆的独立操控。

具体的，定位模块有两块且对应设置在转盘直径所在的相对两侧，卡合模块自底部可拆卸地连接在定位模块的顶部。

根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，在测试平台上形成凹槽，转盘在凹槽内自由转动，阀杆定位座通过外接件与转盘固定连接。这样设置，更有利于避让转盘的运动。

优选地，在转盘中心设有向上延伸的固定轴，阀杆定位座固定连接在固定轴的一侧，且位于测试平台的上方。

具体的，固定轴的上端部自由转动设置在阀体定位座的底部。