[实用新型]新型汽车生产焊接后轴杆部件的固定装置

说明书

新型汽车生产焊接后轴杆部件的固定装置，包括气缸、机架；还具有转动盘机构、连杆机构、活动夹头；机架上中部有支撑管，支撑管内有轴承；转动盘机构包括转盘、轴杆，轴杆的上端安装在转盘的下端，轴杆下端紧套在支撑管轴承的内圈内，转盘的左端有操作手杆；气缸横向安装在机架上中部，转盘的后上侧端有联动板，气缸的活塞杆和联动板铰接安装在一起；机架的左右两侧上中部各横向安装有导向板，两套活动夹头的导向槽分别横向套在两根导向板的外侧；连杆机构有相同的两套，两套连杆机构分别安装在转盘的两侧端和两套活动夹头内侧之间。本新型不需要人为固定后轴杆，给工作人员带来了便利、减少了劳动强度，且提高了工作效率。本新型有好的前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备技术领域，特别是一种新型汽车生产焊接后轴杆部件的固定装置。

背景技术

汽车生产中，汽车后轴杆等的上端两侧中部需要焊接相应的部件，这样后续可有效将后轴杆焊接部位和汽车的车架相应部件固定在一起。实际生产中，由于汽车的后轴杆等是柱形、不方便固定，因此为了保证在后轴杆上相应的点位焊接部件，就需要把后轴杆等用固定装置固定后再进行焊接。

目前现有的技术中，对于后轴杆等的固定，是先把后轴杆放在固定装置的两侧固定夹(一端固定、另一端活动)内侧，然后操作人员手动摇动螺杆，螺杆带动另一端活动固定夹向内侧或外侧运动，进而实现后轴杆等固定，或固定夹分离吊装后轴杆。由于现有方式是人为手动操作，无论是固定、还是焊接后松开后轴杆等，都需要操作人员手动摇动螺杆的操作把，因此会给操作人员带来不便，增加其劳动强度，且不利于提高工作效率。基于上述，提供一种焊接前，不需要人为操作，能方便有效固定后轴杆的固定装置显得尤为必要。

实用新型内容

为了克服现有焊接后轴杆部件使用的固定装置，因结构所限需要人为操作，会给操作人员带来不便、增加劳动强度，且不利于提高工作效率的弊端，本实用新型提供了结构紧凑、使用方便，应用中，通过一套气缸实现两套活动夹头的向内侧或向外侧运动，进而实现焊接前汽车后轴杆的固定或分离，由此达到不需要人为操作，给工作人员带来了便利、减少了劳动强度，且提高了工作效率的新型汽车生产焊接后轴杆部件的固定装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

新型汽车生产焊接后轴杆部件的固定装置，包括气缸、机架；其特征在于还具有转动盘机构、连杆机构、活动夹头；所述机架上中部有支撑管，支撑管内有轴承；所述转动盘机构包括转盘、轴杆，轴杆的上端安装在转盘的下端，轴杆下端紧套在支撑管轴承的内圈内，转盘的左端有操作手杆；所述气缸横向安装在机架上中部且位于转盘右侧端，转盘的后上侧端有联动板，气缸的活塞杆和联动板铰接安装在一起；所述机架的左右两侧上中部各横向安装有导向板，活动夹头具有相同的两套，每个活动夹头的下端横向具有向槽，两套活动夹头的导向槽分别横向套在两根导向板的外侧；所述连杆机构有相同的两套，两套连杆机构分别安装在转盘的两侧端和两套活动夹头内侧之间。

进一步地，所述每套连杆机构包括连接块、拉杆，拉杆外侧端和连接块内侧铰接安装在一起；在转盘的前后两侧各有轴孔，两套连杆机构的拉杆内侧端分别和转盘前后两侧的轴孔铰接安装在一起，两套连杆机构的连接块分别和两套活动夹头内前侧端固定安装在一起。

进一步地，所述两套活动夹套活动夹头之间的横向左右间距大于需要加工的汽车后轴杆横向长度，每套活动夹头的外侧内上端间隔距离分布有多只限位杆，多只限位柱组成的内径大于需要加工的汽车后轴杆两侧外径。

进一步地，所述位于两套活动夹头内侧之间的机架后侧端上部、左右两侧分别垂直安装有一个支撑架，支撑架的上端中部是上大下小的梯形开口结构、并高于气缸的高度。

进一步地，所述支撑架的开口高度和活动夹头多只限位杆形成的工位高度一致，支撑架的开口和活动夹头的限位柱组成的工位横向处于一个平面。