[实用新型]应急撤离装置的支撑机构

说明书

本实用新型公开了一种应急撤离装置的支撑机构,包括车架及相对设置于车架上的第一挡板和第二挡板，所述第二挡板与车架滑动连接且滑动方向垂直于所述第一挡板，以使所述第二挡板可靠近/远离所述第一挡板；所述第二挡板还连接有限位机构以限制所述第二挡板与所述第一挡板之间最大间距；使用时，先将第二挡板从车架上滑离取出，移动车架使得第一挡板抵接于飞机，起到支撑与定位功能；再将第二挡板安装到车架上，滑动第二挡板，飞机介于第一挡板和第二挡板之间，使用限位机构使收紧第二挡板，使得第一挡板和第二挡板之间的间距刚好能卡紧飞机，操作方便高效，便于对待撤离飞机的托运。

技术领域

本实用新型涉及一种用于飞机的应急撤离装置，具体而言,涉及一种应急撤离装置的支撑机构。

背景技术

飞机在机场发生爆胎或者损坏时,为了避免对机场其他航班架次造成影响,需要尽快将其撤离跑道,尤其是针对军用机场,为了保证各类战机频繁起降的时效性,事故飞机的撤离效率显得尤为重要。

由于各式飞机轮胎大小不一,现有的应急撤离装置上设置的前轮胎支撑机构大多结构简单,其无法很好地对飞各种飞机轮胎起到支撑和固定效果,降低了撤离效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术的缺点，提供一种可支撑固定不同直径大小轮胎的应急撤离装置的支撑机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种应急撤离装置的支撑机构，包括车架及相对设置于车架上的第一挡板和第二挡板，所述第二挡板与车架滑动连接且滑动方向垂直于所述第一挡板，以使所述第二挡板可靠近/远离所述第一挡板；

所述第二挡板还连接有限位机构以限制所述第二挡板与所述第一挡板之间最大间距。

在一些优选实施方式中，所述第一挡板的对立面上水平相对设置有两组夹块，所述两组夹块均与所述第一挡板滑动连接，以使所述两组夹块可相对靠近/远离；每组夹块上还设有锁止机构以将所述每组夹块与所述第一挡板固定连接。

在一些优选实施方式中，所述第一挡板上开设有滑槽以与所述两组夹块滑动连接，所述锁止机构包括穿设于每组夹块上的螺杆，所述螺杆的另一端穿设于滑槽内并与所述滑槽滑动连接；

位于所述夹块上的螺杆的第一端上套设有螺母，以通过旋紧螺母将所述夹块固定于所述第一挡板上。

在一些优选实施方式中，所述限位机构为倒链，所述倒链的第一端与所述第一挡板连接，所述倒链的第二端与第二挡板连接。

在一些优选实施方式中，所述限位机构为倒链，所述倒链的第一端与靠近所述第一挡板一侧的车架连接，所述倒链的第二端与第二挡板连接。

在一些优选实施方式中，所述第一挡板上开设有通孔，所述倒链穿设于所述通孔内。

在一些优选实施方式中，所述车架上设有两组互相平行的导轨，且每组所述导轨两端分别垂直于所述第一挡板和所述第二挡板；所述第二挡板的两端各与一组导轨滑动连接。

在一些优选实施方式中，所述第一挡板和所述第二挡板均倾斜设置，以使所述第一挡板和所述第二挡板之间呈开口向上的V型结构。

在一些优选实施方式中，所述支撑机构还包括设于所述车架上的支架，所述支架上设置有支撑带。

在一些优选实施方式中，所述支撑带设置为互相平行的两组，且所述两组支撑带均沿着所述第二挡板长度方向布置。