[实用新型]一种轮对轴箱分解工装

说明书

一种轮对轴箱分解工装，其无需将轮对轴从钢轮上拆卸就能完成轮对轴箱与轴承的分解；包括底板、立板、油缸支架，油缸支架、立板均安装在底板上，油缸支架上安装有油缸，油缸的伸缩轴穿过立板后与动力套装配固定，动力套套装在防脱短轴上，防脱短轴固定在连接轴一端，连接轴另一端装入连接螺孔内且与之通过螺纹旋合装配，连接螺孔设置在拉拔轴上，拉拔轴上还设置有半孔、拉拔螺孔，半孔、拉拔螺孔相互连通，拉拔螺栓一端穿出拉拔螺孔后与轴承螺孔通过螺纹旋合装配；立板还与阻挡轴一端装配固定，阻挡轴另一端端面顶紧在外壳受力板上；动力套内部为中空的动力连接腔，防脱短轴装入动力连接腔内，且防脱短轴不可相对于动力套向外壳移动。

技术领域

本实用新型涉及列车检修技术，特别是涉及一种轮对轴箱分解工装。

背景技术

在对列车检修的过程中会，对轮对轴箱进行拆卸、分解是必须的。轮对轴箱主要套装在轮对轴、然后安装在转向架上，其内部通过轴承与轮对轴装配从而对轮对轴起到支撑的作用。在检修时需要将轮对轴从转向架上拆卸，然后将轴承拉出轮对轴箱，从而取出轮对轴箱。目前的方法是将轮对轴从钢轮上整体拆卸，然后将轮对轴与钢轮装配一端与工装连接固定，并对工装施加推力，从而将轴承从轮对轴、轮对轴箱之间推出。这种方式由于需要拆卸钢轮，因此拆装比较复杂，而且需要增加对轮对轴箱的固定装置，从而便于单独对轮对轴施加推力。显然这使得整个装置比较复杂，而且拆装效率比较低，特别是钢轮一般不需要拆卸，而拆装钢轮十分耗时耗力。

对此，发明人设计了一种轮对轴箱分解工装，其无需将轮对轴从钢轮上拆卸就能完成轮对轴箱与轴承的分解。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮对轴箱分解工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮对轴箱分解工装，其用于将轴承从对轮轴箱内拉出，对轮轴向箱包括外壳，外壳面向钢轮一端上安装有外壳受力板，所述外壳内部安装有轴套，轴套套装在轴承的外圈上，轴承的内圈与对轮轴不可相对圆周转动装配；对轮轴一端穿出轴承、外壳后与钢轮装配；轴承内部为中空的轴承内孔，轴承内孔套装在对轮轴上；轴套在远离钢轮一端上加工有轴承螺孔；

包括底板、立板、油缸支架，所述油缸支架、立板均安装在底板上，油缸支架上安装有油缸，油缸的伸缩轴穿过立板后与动力套装配固定，动力套套装在防脱短轴上，所述防脱短轴固定在连接轴一端，连接轴另一端装入连接螺孔内且与之通过螺纹旋合装配，所述连接螺孔设置在拉拔轴上，拉拔轴上还设置有半孔、拉拔螺孔，所述半孔、拉拔螺孔相互连通，拉拔螺栓一端穿出拉拔螺孔后与轴承螺孔通过螺纹旋合装配；

所述立板还与阻挡轴一端装配固定，阻挡轴另一端端面顶紧在外壳受力板上；动力套内部为中空的动力连接腔，防脱短轴装入动力连接腔内，且所述防脱短轴不可相对于动力套向外壳移动。

优选地，所述拉拔螺孔与拉拔螺栓通过螺纹旋合装配，所述半孔与拉拔轮可轴向滑动装配。

优选地，所述防脱短轴、动力套上分别设置有第一贯穿孔、第二贯穿孔，所述连接螺杆穿过第一贯穿孔、第二贯穿孔从而在轴向上实现防脱短轴、动力套的相对固定。

优选地，所述拉拔轮设置为拉拔齿轮，拉拔齿轮与拉拔齿套内侧的卡齿啮合传动，所述拉拔齿套可圆周转动地套装在拉拔轴上，所述拉拔齿轮在径向上部分穿出半孔。

优选地，所述拉拔齿套内部的卡齿沿着其轴向分布。

优选地，所述拉拔轴远离钢轮一端上套装有限位套，限位套用于防止拉拔齿套在轴向上拉出拉拔轴。