[实用新型]一种卡接组件和轮对轴箱分解工装

说明书

一种卡接组件和轮对轴箱分解工装，其轮对轴箱分解工装包括底板、立板、油缸支架，油缸支架、立板均安装在底板上，油缸支架上安装有油缸，油缸的伸缩轴穿过立板后与动力套装配固定，动力套套装在防脱短轴上，防脱短轴固定在连接轴一端，连接轴另一端装入连接螺孔内且与之通过螺纹旋合装配，连接螺孔设置在拉拔轴上，拉拔轴上还设置有半孔、拉拔螺孔，半孔、拉拔螺孔相互连通，拉拔螺栓一端穿出拉拔螺孔后与轴承螺孔通过螺纹旋合装配；立板还与阻挡轴一端装配固定，阻挡轴另一端端面顶紧在外壳受力板上；动力套内部为中空的动力连接腔，防脱短轴装入动力连接腔内，且防脱短轴不可相对于动力套向外壳移动。

技术领域

本实用新型涉及列车检修技术，特别是涉及一种轮对轴箱分解工装。

背景技术

在对列车检修的过程中会，对轮对轴箱进行拆卸、分解是必须的。轮对轴箱主要套装在轮对轴、然后安装在转向架上，其内部通过轴承与轮对轴装配从而对轮对轴起到支撑的作用。在检修时需要将轮对轴从转向架上拆卸，然后将轴承拉出轮对轴箱，从而取出轮对轴箱。目前的方法是将轮对轴从钢轮上整体拆卸，然后将轮对轴与钢轮装配一端与工装连接固定，并对工装施加推力，从而将轴承从轮对轴、轮对轴箱之间推出。这种方式由于需要拆卸钢轮，因此拆装比较复杂，而且需要增加对轮对轴箱的固定装置，从而便于单独对轮对轴施加推力。显然这使得整个装置比较复杂，而且拆装效率比较低，特别是钢轮一般不需要拆卸，而拆装钢轮十分耗时耗力。

对此，发明人设计了一种轮对轴箱分解工装，其无需将轮对轴从钢轮上拆卸就能完成轮对轴箱与轴承的分解。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种卡接组件和轮对轴箱分解工装，其卡接组件能够实现防脱短轴与动力套在轴向上的限位。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种卡接组件，包括卡接安装环、卡接动力盘，所述卡接安装环套装固定在动力套上，所述卡接动力盘可圆周转动、不可轴向移动地套装在动力套上，所述卡接动力盘内侧设置有内齿轮部分，所述内齿轮部分与卡接齿轮一端啮合传动，所述卡接齿轮可圆周转动地套装在齿轮轴上，齿轮轴安装在卡接安装环上，卡接齿轮与卡接齿条啮合并构成齿轮齿条传动机构，卡接齿条穿过动力套的侧壁进入卡接滑槽内且与卡接滑块装配固定，所述卡接滑块卡合、可滑动地安装在卡接滑槽内；所述卡接齿条可在动力套径向上滑动；

所述防脱短轴的外径大于连接轴的外径，从而在连接轴与防脱短轴连接处形成防脱台，所述防脱短轴位于卡接滑块和动力连接腔封闭端，所述防脱台在连接轴轴向上不能穿过卡接滑块。

优选地，还包括指示组件，所述指示组件包括指示壳、指示环、指示杆，所述指示壳固定在动力套外壁上，且指示壳内部设置有中空的指示孔，指示孔与指示环卡合、可轴向滑动装配，指示环套装固定在指示杆一端上，指示杆另一端穿过动力套的侧壁、指示滑槽后进入动力连接腔内；

所述指示杆位于指示滑槽内的部分上设置有指示受力环，所述指示滑槽设置在动力套内且与动力连接腔连通；所述指示杆位于指示受力环和指示滑槽靠近指示壳一端的内端面之间的部分上套装有指示弹簧，指示弹簧用于对指示杆施加阻碍其向指示壳移动的弹性阻力；所述指示受力环可在指示滑槽内沿着其轴向滑动；

指示杆装入指示斜槽内，指示斜槽设置在防脱短轴侧壁上，指示斜槽内侧设置有指示斜面，指示杆与指示斜面直接或间接压紧配合。

优选地，指示杆装入动力连接腔内的一端与指示滚珠可球形滚动装配，指示滚珠与指示斜槽贴紧装配。

优选地，所述指示斜面在防脱短轴上沿着其轴向由靠近伸缩轴一端向与连接轴一端逐渐与防脱短轴的轴线远离。